[實用新型]一種汽車發動機塑料恒溫器模具五金件注塑定位機構

有效

• 申請號: 201820236318.3
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207954473U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 邱建曦;黃月照;魏桂斌
• 申請（專利權）人: 深圳鑫劍誠科技有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種汽車發動機塑料恒溫器模具五金件注塑定位機構，包括后模，左右兩側的感應器定位機構、元件支撐件定位機構以及后側的電子元件定位機構，后模上設有用于放入電子元件注塑成型的后模芯，電子元件定位機構對應電子元件的一端設置有電子元件固定鑲件，元件支撐件定位機構包括機械行位、元件支撐件和第一油缸，元件支撐件的伸出端位于電子元件的下方支撐，感應器定位機構對應電子元件的一端設置有感應器，元件支撐件定位機構上設置有感應開關，感應開關與第一油缸電連接，感應器與感應開關電連接，感應器在電子元件注塑到80%時通過感應開關控制元件支撐件與電子元件分離。本實用新型可提高元件的精度和外觀，提升產品的成型率。

技術領域

本實用新型涉及汽車塑料模具領域，具體涉及一種汽車發動機塑料恒溫器模具五金件注塑定位機構。

背景技術

汽車發動機進恒溫器產品是塑料產品加電子元件一起成型，要求精密高，一般是形狀復雜的中空制品，燃機冷卻系統的核心部件,在保證內燃機正常工作的同時,對內燃機的燃油經濟性、排放等性能有重要影響 ，隨著汽車行業發展的最大特征是電子技術的成功引入,其精度高、反應快、可靠性強的重要特點使汽車的性能與技術有了新的起點。而內燃機是汽車的核心部件,傳統的恒溫器存在的響應延遲和滯回特性的問題隨著內燃機整體性能的提升變得越來越突出。因此從結構優化、冷卻液回流路徑分流方式和控制策略上對節溫器進行研究對于減少內燃機工作損傷、降低冷卻系統功耗、減少燃油消耗,提高內燃機功率具有重要的意義。

在汽車行業，汽車恒溫器已經塑料化已成為行業主流，獲得廣泛應用。但局限于以塑代鋼的設計，由于恒溫器帶精密電子組件在模具中一起成型，要求定位準，感溫器裝配高。而在注塑過程中電子元件在放置到模具里面時會存在重力不平衡導致在注塑有壓力時精度不夠的問題，影響到產品的成型率。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種汽車發動機塑料恒溫器模具五金件注塑定位機構，其可大大提高元件的精度和外觀，提升產品的成型率。

本實用新型的技術方案如下：一種汽車發動機塑料恒溫器模具五金件注塑定位機構，包括后模，設置在后模左右兩側的感應器定位機構、元件支撐件定位機構以及設置在后模后側的電子元件定位機構，所述后模上設有用于放入電子元件注塑成型的后模芯，所述電子元件定位機構對應所述電子元件的一端設置有電子元件固定鑲件，所述電子元件通過所述電子元件固定鑲件固定于后模芯上，所述元件支撐件定位機構包括機械行位、元件支撐件和第一油缸，所述元件支撐件的一端與所述第一油缸的油缸軸活動連接，所述元件支撐件的另一端穿過所述機械行位向所述電子元件的方向延伸出，所述元件支撐件的伸出端位于所述電子元件的下方支撐起電子元件，所述感應器定位機構對應所述電子元件的一端設置有感應器，所述元件支撐件定位機構上設置有感應開關，所述感應開關與所述第一油缸電連接，所述感應器與所述感應開關電連接，所述感應器在電子元件注塑到80%時通過所述感應開關控制所述元件支撐件與電子元件分離。

進一步地，在上述方案中，所述電子元件定位機構包括第一油缸行位和第二油缸，所述第二油缸的油缸軸穿過所述第一油缸行位與所述電子元件固定鑲件活動連接。

進一步地，在上述方案中，所述感應器定位機構包括第二油缸行位和第三油缸，所述感應器通過感應器固定鑲件固定，所述第三油缸的油缸軸穿過所述第二油缸行位與所述感應器固定鑲件活動連接。

進一步地，在上述方案中，所述元件支撐件在電子元件注塑到80%時后退15mm。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果在于：本實用新型在注塑時充分考慮到電子元件的定位方式，在模具中設置了電子元件固定鑲件、元件支撐件和感應器，以完成滿足生產需求，大大提高電子元件的精度和外觀，提高產品成型率和注塑時間，在塑料進恒溫器領域具有十分廣泛的應用前景。

附圖說明

為說明本實用新型的結構，下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細地說明。