[實用新型]一種新型智能立體車庫

有效

• 申請號: 201820232952.X
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207863562U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 時強輝
• 申請（專利權）人: 時強輝
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;胡世輝

一種新型智能立體車庫，包括車庫與升降電梯，車庫為一個車位大小的垂直柱狀結構，包括設置在角部的四個承重柱，左側的承重柱之間、右側的承重柱之間都設有橫梁，兩側的橫梁數量相同，且每層的兩側的橫梁形成一個車位，外側的兩個承重柱固定電梯，具體為：電梯包括兩個橫移平臺，橫移平臺的內端固定豎梁，外側的每個承重柱都設有升降平臺滑動導軌，豎梁固定在滑動導軌上且能沿其上下移動；每層的兩側的橫梁上都設有一個載車板。相對于現有技術，本實用新型的技術效果為，本實用新型僅僅設有電梯傳動系統與平移傳動系統，機械傳動運作少，減少噪聲，維護方便成本更低。

技術領域

本實用新型涉及一種立體車庫。

背景技術

為了節省空間，立體車庫很受大家。為了追求空間利用效率，將汽車的升降電梯設計為懸臂式，就是升降電梯的一側為上下的軌道，另一側懸空。

上下車時，將升降電梯下降到底面上，不上下車時，升降電梯位于半空中，節省了電梯所占的空間。比如授權公告為103590635 B的專利文獻，就是這樣的立體車庫。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題，隨著科技社會的迅速發展，智能立體車庫行業也逐步興起，也得到了廣大消費者的一致好評，有效的緩解了城市停車難題，但立體車庫行業也被很大一部分消費者不能接受，原因在于建造一個立體車庫造價過高，噪聲大，對采光有影響，高峰期存取車效率太低，車庫出現故障維修難，安全性能也一直是消費者所憂慮的。

本實用新型的技術方案具體為：

一種新型智能立體車庫，包括車庫與升降電梯，車庫為一個車位大小的垂直柱狀結構，包括設置在角部的四個承重柱，左側的承重柱之間、右側的承重柱之間都設有橫梁，兩側的橫梁數量相同，且每層的兩側的橫梁形成一個車位，外側的兩個承重柱固定電梯，具體為：電梯包括兩個橫移平臺，橫移平臺的內端固定豎梁，外側的每個承重柱都設有升降平臺滑動導軌，豎梁固定在滑動導軌上且能沿其上下移動；每層的兩側的橫梁上都設有一個載車板，載車板用來支撐汽車，載車板能在橫梁上滑動；電梯上設有牽引載車板平移的牽引機構，具體為：牽引機構包括橫移推拉裝置、與其配合的固定在載車板上的可斷開連接部，橫移平臺上設有橫移平臺行程導軌，橫移推拉裝置的端部分別固定在橫移平臺行程導軌上，橫移推拉裝置能在橫移平臺行程導軌上滑動。

固定在載車板上的可斷開連接部為T形槽，T形槽包括T形橫槽與T形豎槽，T形豎槽連通載車板的外側，T形豎槽左右兩側的槽壁的附圖標記為，橫移推拉裝置在靠接載車板的一側設有T形板，T形板包括T形橫板與T形豎板，T形板與T形槽位于豎直方向上，當電梯上下移動時，T形板能從T形槽中穿過。

T形豎板上固定加強橫板，加強橫板與T形橫板之間的距離大于T形豎槽的槽壁的寬度。

T形板與T形槽都設置兩組。

載車板的下方設有輪子，輪子接觸橫梁上方的載車板底部行程導軌。

電梯的動力機構包括車庫升降動力電機，車庫升降動力電機的輸出軸連接升降電機主動齒輪，升降電機主動齒輪嚙合從動升降傳動齒輪，升降電機主動齒輪與從動升降傳動齒輪的大小相同，分別能對一個橫移平臺提供動力，升降電機主動齒輪與從動升降傳動齒輪都連接一個豎向鏈條，該豎向鏈條沿承重柱布置，其通過頂部升降導軌從動齒輪、底部升降導軌從動齒輪進行導向，頂部升降導軌從動齒輪、底部升降導軌從動齒輪本部固定在承重柱的頂端與底端，橫移平臺的兩端都固定在各自的豎向鏈條上。

牽引機構的動力機構包括兩個橫移運動電機，一個橫移平臺固定一個橫移運動電機，橫移運動電機連接一個沿橫移運動電機設置的橫向鏈條，橫移推拉裝置的兩個端部分別固定各自的橫向鏈條上。

車庫側面固定斜支撐柱。

橫移平臺的外側設有斜坡。