[實用新型]一種電動機自動控速器

有效

• 申請號: 201820231735.9
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207799483U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 李延平
• 申請（專利權）人: 湖南工程學院
• 主分類號: G05D13/62
• 分類號: G05D13/62
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 譚建成

本實用新型公開了一種電動機自動控速器，包括直流電源、第一電阻至第六電阻、第一二極管、第二二極管、可變電阻、第一三極管和第二三極管，電動機轉速升高時，反向電動勢變大，第一二極管正極相對第一三極管基極電位變高。因而第一三極管的發射極電壓升高，第一三極管的基極電流減小，第一三極管集電極電流也隨之減小。第一三極管的集電極電流就是第二三極管的基極電流，這樣也會使第二三極管的集電極電流減小。因此，為電動機供電的電壓下降，電動機的轉速自動減小。與現有技術相比，本實用新型通過直接對電動機的電動勢進行檢測，進而自動改變電動勢而恒定電動機的轉速，轉速恒定控制精確而穩定，具有推廣應用的價值。

技術領域

本實用新型涉及電動機控制技術領域，尤其涉及一種電動機自動控速器。

背景技術

電動機是把電能轉換成機械能的一種設備。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產生旋轉磁場并作用于轉子(如鼠籠式閉合鋁框)形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電動機在特定條件下需要控制轉速在恒定的范圍內，才能保證工作正常運行，現有技術中，控制電機的轉速大多采用直接改變電壓的大小實現，但這樣控制速度轉速是不準確的，因此，存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種電動機自動控速器。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

本實用新型包括直流電源、第一電阻至第六電阻、第一二極管、第二二極管、可變電阻、第一三極管和第二三極管，直流電源的正極與第二三極管的發射極連接，直流電源的負極同時與第六電阻的第一端、第五電阻的第一端、第三電阻的第一端和電動機線圈的第一端并接，第二三極管的集電極同時與第四電阻的第一端和第一電阻的第一端連接，第一電阻的第二端同時與電動機線圈的第二端并接、第一二極管的正極和第二電阻的第一端連接，第一二極管的負極與第二二極管的正極連接，第二二極管的負極同時與第三電阻的第二端和第一三極管的發射極連接，第二電阻的第二端與可變電阻的第一端連接，可變電阻的第二端同時與第一三極管的基極、第四電阻的第二端和第五電阻的第二端連接，第一三極管的集電極同時與第六電阻的第二端和第二三極管的基極連接。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型是一種電動機自動控速器，與現有技術相比，本實用新型通過直接對電動機的電動勢進行檢測，進而自動改變電動勢而恒定電動機的轉速，轉速恒定控制精確而穩定，具有推廣應用的價值。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路結構原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示：本實用新型包括直流電源、第一電阻R1至第六電阻R6、第一二極管D1、第二二極管D2、可變電阻RP、第一三極管VT1和第二三極管VT2，直流電源的正極與第二三極管VT2的發射極連接，直流電源的負極同時與第六電阻R6的第一端、第五電阻R5的第一端、第三電阻R3的第一端和電動機線圈M的第一端并接，第二三極管VT2的集電極同時與第四電阻R4的第一端和第一電阻R1的第一端連接，第一電阻R1的第二端同時與電動機線圈M的第二端并接、第一二極管D1的正極和第二電阻R2的第一端連接，第一二極管D1的負極與第二二極管D2的正極連接，第二二極管D2的負極同時與第三電阻R3的第二端和第一三極管VT1的發射極連接，第二電阻R2的第二端與可變電阻RP的第一端連接，可變電阻RP的第二端同時與第一三極管VT1的基極、第四電阻R4的第二端和第五電阻R5的第二端連接，第一三極管VT1的集電極同時與第六電阻R6的第二端和第二三極管VT2的基極連接。

本實用新型的工作原理如下：