[實用新型]無機房轎廂反繩輪及下梁裝置

有效

• 申請號: 201820228614.9
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN207861659U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 翁文火;佴歡;袁文興
• 申請（專利權）人: 蘇州萊奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了無機房轎廂反繩輪及下梁裝置，包括輪梁、轎廂下梁以及轎廂導軌，所述輪梁與轎廂下梁之間設有轎底輪，所述轎廂下梁用于安裝轎廂，所述轎廂導軌用于輔助轎廂滑動；所述轎廂下梁外壁設有安全鉗安裝板，所述轎廂下梁下方設有導靴安裝板，本實用新型涉及電梯技術領域,本裝置有利于大批量生產提高生產效率，同時結構簡單，通用性強，安裝方便，安全性高。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為無機房轎廂反繩輪及下梁裝置。

背景技術

市場現有的無機房下梁及輪梁是由多根板材折彎做下梁并焊接立梁連接安裝板的方式來做下托懸掛，技術設計復雜，工藝流程多，需要定位焊接，不利于批量生產。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了無機房轎廂反繩輪及下梁裝置，解決了現有的無機房下梁及輪梁是由多根板材折彎做下梁并焊接立梁連接安裝板的方式來做下托懸掛，技術設計復雜，工藝流程多，需要定位焊接，不利于批量生產的技術問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：無機房轎廂反繩輪及下梁裝置，包括輪梁、轎廂下梁以及轎廂導軌；

所述輪梁與轎廂下梁之間設有轎底輪，所述轎廂下梁用于安裝轎廂，所述轎廂導軌用于輔助轎廂滑動；

所述轎廂下梁外壁設有安全鉗安裝板，所述轎廂下梁下方設有導靴安裝板。

優選的，所述輪梁與轎廂下梁之間設有一對加強筋；該加強筋用于轎廂下梁。

優選的，所述安全鉗安裝板上開設有一組用于安裝安全鉗的條形孔。

有益效果

本實用新型提供了無機房轎廂反繩輪及下梁裝置。具備以下有益效果:本裝置有利于大批量生產提高生產效率，同時結構簡單，通用性強，安裝方便，安全性高。

附圖說明

圖1為本實用新型所述無機房轎廂反繩輪及下梁裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型所述無機房轎廂反繩輪及下梁裝置的側視結構示意圖。

圖3為本實用新型所述無機房轎廂反繩輪及下梁裝置的俯視結構示意圖。

圖中：1-輪梁；2-轎廂下梁；3-轎廂導軌；4-轎底輪；5-安全鉗安裝板；6-導靴安裝板；7-加強筋；8-條形孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：無機房轎廂反繩輪及下梁裝置，包括輪梁1、轎廂下梁2以及轎廂導軌3，所述輪梁1與轎廂下梁2之間設有轎底輪4，所述轎廂下梁2用于安裝轎廂，所述轎廂導軌3用于輔助轎廂滑動；所述轎廂下梁2外壁設有安全鉗安裝板5，所述轎廂下梁2下方設有導靴安裝板6；所述輪梁1與轎廂下梁2之間設有一對加強筋7；該加強筋7用于轎廂下梁2；所述安全鉗安裝板5上開設有一組用于安裝安全鉗的條形孔8。

實施例：該裝置由轎廂下梁2、輪梁1、安全鉗安裝板5組成、曳引鋼絲繩通過位于輪梁1上的轎底輪來實現下托位于轎廂下梁2上的轎廂，輪梁1與轎廂下梁2之間設有一對加強筋7；該加強筋7用于轎廂下梁2；安全鉗安裝板5上開設有一組用于安裝安全鉗的條形孔8。