[實(shí)用新型]一種電機(jī)中置式電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820221931.8 | 申請(qǐng)日: | 2018-02-08 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208181340U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-12-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 金世威 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 金世威 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B62M7/02 | 分類(lèi)號(hào): | B62M7/02;H02K7/10 |
| 代理公司: | 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427 | 代理人: | 張安心 |
| 地址: | 317523 浙江省*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 主動(dòng)同步帶輪 電機(jī) 被動(dòng)同步帶輪 電動(dòng)車(chē) 本實(shí)用新型 中間支撐桿 后輪 傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 前支撐桿 投影位置 右連接件 左連接件 后平叉 連接耳 同平面 同平面設(shè)置 安裝螺栓 維修站點(diǎn) 傳動(dòng)帶 輸出軸 中心軸 軸心距 緊繃 騎行 松動(dòng) 發(fā)送 | ||
1.一種電機(jī)中置式電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,包括后平叉和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于后平叉后端中部的后輪,所述后平叉包括從后至前依次設(shè)置的中間支撐桿和前支撐桿,所述中間支撐桿和前支撐桿中間設(shè)置電機(jī),所述電機(jī)包括左端蓋和右端蓋,所述左端蓋兩側(cè)設(shè)置左連接耳,所述右端蓋兩側(cè)設(shè)置右連接耳,所述中間支撐桿和所述前支撐桿左側(cè)下方設(shè)置左連接件,右側(cè)下方設(shè)置右連接件,所述左連接耳連接所述左連接件,所述右連接耳連接所述右連接件,所述后輪右側(cè)沿中心軸設(shè)置被動(dòng)同步帶輪,所述電機(jī)右側(cè)輸出軸上設(shè)置主動(dòng)同步帶輪,所述主動(dòng)同步帶輪與所述被動(dòng)同步帶輪縱向同平面設(shè)置,所述主動(dòng)同步帶輪中心軸在所述縱向同平面內(nèi)的投影位置低于所述被動(dòng)同步帶輪在所述縱向同平面內(nèi)的投影位置,所述主動(dòng)同步帶輪和所述被動(dòng)同步帶輪上設(shè)置傳動(dòng)帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)中置式電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述右連接件厚度大于所述左連接件厚度以使所述右連接件的抗彎模數(shù)大于所述左連接件的抗彎模數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)中置式電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述左連接耳包括第一左連接耳和第二左連接耳,從所述電機(jī)端部看,所述第一左連接耳和第二左連接耳連接軸心的延長(zhǎng)線相交形成夾角,所述夾角小于180度,所述右連接耳包括第一右連接耳和第二右連接耳,所述第一右連接耳與所述第一左連接耳軸向?qū)?yīng)設(shè)置,所述第二右連接耳與所述第二左連接耳軸向?qū)?yīng)設(shè)置,使所述電機(jī)相對(duì)所述中間支撐桿和前支撐桿呈重心下移的下偏置式設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電機(jī)中置式電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述夾角為168°~178°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)中置式電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述中間支撐桿左側(cè)與所述后平叉焊接連接,所述中間支撐桿右側(cè)與所述后平叉通過(guò)螺栓活動(dòng)連接,所述中間支撐桿為可伸縮桿狀結(jié)構(gòu)或所述中間支撐桿右側(cè)端部設(shè)置作為預(yù)留段的豁口,所述傳動(dòng)帶安裝完畢的情況下,所述豁口通過(guò)填充中間套,使所述中間支撐桿右端穩(wěn)固、定位的連接于所述后平叉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)中置式電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述左連接耳與所述左連接件通過(guò)螺栓活動(dòng)連接,所述右連接耳與所述右連接件通過(guò)螺栓活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)中置式電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述被動(dòng)同步帶輪包括帶有擋沿的同步齒輪和設(shè)置在同步齒輪一側(cè)的擋環(huán),所述同步齒輪的側(cè)面成型有擋環(huán)安裝位,所述安裝位上設(shè)置有若干個(gè)安裝孔,所述擋環(huán)向內(nèi)成型有與安裝孔對(duì)應(yīng)的安裝耳朵,所述安裝孔和安裝耳朵通過(guò)連接件連接,所述連接件將擋環(huán)固定在同步齒輪上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電機(jī)中置式電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述同步齒輪由工程塑料制成,所述擋環(huán)的材料為金屬,所述連接件為螺釘。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的一種電機(jī)中置式電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述左連接件與所述右連接件焊接于所述中間支撐桿和所述前支撐桿上。
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