[實用新型]SUV車型輪速傳感器支架的定位夾具

有效

• 申請號: 201820207072.7
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207873512U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 李雪豐;伍和平;于景斌;張欣
• 申請（專利權）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種SUV車型輪速傳感器支架的定位夾具，包括定位支架、可旋轉的設置于定位支架上的壓緊臂、設置于壓緊臂上且用于對輪速傳感器支架進行定位的定位銷、設置于壓緊臂上且用于吸附輪速傳感器支架的磁鐵和設置于定位支架上且用于對輪速傳感器提供支撐的下夾塊。本實用新型的SUV車型輪速傳感器支架的定位夾具，能夠使輪速傳感器支架自由度被完全限制，輪速傳感器支架在點焊過程中不存在晃動，一致性好，確保了輪速傳感器支架的安裝位置的精確性；而且該定位夾具結構簡單，現場焊鉗點焊操作空間增大，簡化現場操作難度，提高生產節拍。

技術領域

本實用新型屬于夾具技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種SUV車型輪速傳感器支架的定位夾具。

背景技術

SUV車型的輪速傳感器支架是一無定位孔的不規則的鈑金支架。在將輪速傳感器支架裝配到SUV車型的車身上時，現有的定位夾具一般按如下方式對輪速傳感器支架進行定位：1)根據零件形狀制作一體式仿形夾具對其定位；2)通過限制零件切邊自由度進行定位。

上述兩種定位方式都未將輪速傳感器支架的自由度完全限制，且沒有壓緊結構，在點焊過程中，輪速傳感器支架容易竄動，位置不一致，影響車身精度及總裝輪速傳感器裝配，且結構復雜，焊鉗可達性差，影響現場生產節拍。此外，當零件存在公差及反彈時，采用現有的一體式仿形夾具易出現零件與夾具干涉，影響生產。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種SUV車型輪速傳感器支架的定位夾具，目的是提高輪速傳感器支架的安裝位置的精確性。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：SUV車型輪速傳感器支架的定位夾具，包括定位支架、可旋轉的設置于定位支架上的壓緊臂、設置于壓緊臂上且用于對輪速傳感器支架進行定位的定位銷、設置于壓緊臂上且用于吸附輪速傳感器支架的磁鐵和設置于定位支架上且用于對輪速傳感器提供支撐的下夾塊。

所述下夾塊具有讓所述定位銷插入的避讓孔。

所述壓緊臂包括與所述定位支架轉動連接的壓臂本體、與壓臂本體連接的第一連接塊、與第一連接塊連接的第二連接塊和與第二連接塊連接的上夾塊，所述定位銷和所述磁鐵設置于上夾塊上。

所述的SUV車型輪速傳感器支架的定位夾具還包括設置于所述定位支架上且用于對所述壓臂提供使其旋轉的驅動力的驅動器。

所述驅動器為氣缸。

所述的SUV車型輪速傳感器支架的定位夾具還包括設置于所述上夾塊上且用于對輪速傳感器起限位作用的第一擋塊。

所述定位支架包括角座、設置于角座上的第三連接塊、設置于第三連接塊上的第四連接塊和設置于第四連接塊上的第五連接塊，所述下夾塊設置于第五連接塊上，所述壓臂與第三連接塊轉動連接。

本實用新型的SUV車型輪速傳感器支架的定位夾具，能夠使輪速傳感器支架自由度被完全限制，輪速傳感器支架在點焊過程中不存在晃動，一致性好，確保了輪速傳感器支架的安裝位置的精確性；而且該定位夾具結構簡單，現場焊鉗點焊操作空間增大，簡化現場操作難度，提高生產節拍。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型SUV車型輪速傳感器支架的定位夾具的結構示意圖；

圖2是上夾塊處的結構示意圖；

圖3是輪速傳感器支架裝在定位夾具上的局部放大圖；

圖4是輪速傳感器支架的結構示意圖；