[實用新型]用于懸索橋施工中的纜索吊機及其起重牽引系統

有效

• 申請號: 201820207056.8
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207918300U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 白鵬宇;祝長春;梁夢龍;閆文亮;黃曉星
• 申請（專利權）人: 中國路橋工程有限責任公司;中交路橋建設有限公司
• 主分類號: B66C21/10
• 分類號: B66C21/10;E01D21/00;E01D11/02
• 代理公司: 北京惟誠致遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11536
• 代理人: 李巍;王慧鳳

1.一種起重牽引系統，用于懸索橋施工中的纜索吊機上，其特征在于，包括布置于橋體第一岸側的至少兩組牽引卷揚機、布置于所述橋體第一岸側的至少兩組起重卷揚機，和在所述牽引卷揚機的牽引拉索及所述起重卷揚機的起重拉索的牽引下移動的跑車；

兩所述牽引卷揚機的牽引拉索在各自第一牽引轉向機構的作用下，分別橫向跨過橋體、并在橋體第二岸側對接合繩后固接于所述跑車的第二側，所述跑車的第二側為其靠近所述橋體第二岸側的一側；

兩所述牽引卷揚機的牽引拉索在各自第二牽引轉向機構的作用下，在所述橋體第一岸側對接合繩后固接于所述跑車的第一側，所述跑車的第一側為其靠近所述橋體第一岸側的一側；待吊裝的梁體通過起吊工裝固定于所述跑車，并隨所述跑車移動；

所述第一牽引轉向機構包括一次設置于所述橋體第一岸側的兩個基礎轉向輪、依次設置于牽引索塔靠近所述橋體第一岸側的兩個第一索塔轉向輪、依次設置于所述牽引索塔靠近所述橋體第二岸側的六個第二索塔轉向輪、依次設置于所述跑車的第二側的兩個第一跑車轉向輪，和依次設置于所述橋體第二岸側的三個岸側轉向輪；

兩牽引拉索中的一者的第一出線端自其牽引卷揚機中出線后，依次繞過第一個所述基礎轉向輪、第一個所述第一索塔轉向輪、第一個所述第二索塔轉向輪、第一個所述岸側轉向輪、第二個所述第二索塔轉向輪、第一個所述第一跑車轉向輪和第三個所述第二索塔轉向輪后，在第二個所述岸側轉向輪處與另一個牽引拉索對接合繩；

兩牽引拉索中的另一者的第一出線端自其牽引卷揚機中出線后，依次繞過第二個所述基礎轉向輪、第二個所述第一索塔轉向輪、第六個所述第二索塔轉向輪、第三個所述岸側轉向輪、第五個所述第二索塔轉向輪、第二個所述第一跑車轉向輪和第四個所述第二索塔轉向輪后，在第二個所述岸側轉向輪處與另一個牽引拉索對接合繩。

2.根據權利要求1所述的起重牽引系統，其特征在于，兩所述起重卷揚機的起重拉索在起重轉向機構的作用下，依次掛接于所述跑車的上掛架及下掛架后，橫向跨過所述橋體、并在所述橋體第二岸側對接合繩。

3.根據權利要求2所述的起重牽引系統，其特征在于，所述第二牽引轉向機構包括設置于兩個所述基礎轉向輪之間的三個輔助基礎轉向輪、設置于兩個所述第一索塔轉向輪之間的四個第一索塔輔助轉向輪，和依次設置于所述跑車的第一側的兩個第二跑車轉向輪；

兩牽引拉索中的一者的第二出線端自其牽引卷揚機中出線后，依次繞過第一個所述輔助基礎轉向輪、第一個所述第一索塔輔助轉向輪、第一個所述第二跑車轉向輪和第二個所述第一索塔輔助轉向輪后，在第二個所述輔助基礎轉向輪處與另一個牽引拉索對接合繩；

兩牽引拉索中的另一者的第二出線端自其牽引卷揚機中出現后，依次繞過第三個所述輔助基礎轉向輪、第四個所述第一索塔輔助轉向輪、第二個所述跑車轉向輪和第三個所述第一索塔輔助轉向輪后，在第二個輔助基礎轉向輪處與另一個牽引拉索對接合繩。

4.根據權利要求3所述的起重牽引系統，其特征在于，所述起重轉向機構包括設置于所述橋體第一側岸的兩個第一起重轉向輪、設置于起重索塔頂部且靠近第一側岸的兩個第二起重轉向輪、設置于所述跑車的上掛架的兩組第一起重轉向輪組、設置于所述跑車的下掛架的兩組第二起重轉向輪組、設置于所述起重索塔頂部且靠近第二側岸的兩個第三起重轉向輪，和設置于所述橋體第二側岸的一個第四起重轉向輪；

兩所述起重拉索中的一者自其起重卷揚機中出線后，依次繞過第一個所述第一起重轉向輪、第一個所述第二起重轉向輪、第一組所述第一起重轉向輪組、第一組所述第二起重轉向輪組和第一個所述第三起重轉向輪后，在所述第四起重轉向輪處與另一個起重拉索對接合繩；

兩所述起重拉索中的另一者自其起重卷揚機中出線后，依次繞過第二個所述第一起重轉向輪、第二個所述第二起重轉向輪、第二組所述第一起重轉向輪組、第二組所述第二起重轉向輪組和第二個所述第三起重轉向輪后，在所述第四起重轉向輪處與另一個起重拉索對接合繩。

5.根據權利要求1-4任一項所述的起重牽引系統，其特征在于，所述牽引卷揚機為摩擦式卷揚機。