[實用新型]一種新能源車輛專用的變速箱

有效

• 申請號: 201820200834.0
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207906375U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 李玉玲
• 申請（專利權）人: 永春縣裕順工業設計有限公司
• 主分類號: F16H3/22
• 分類號: F16H3/22;F16H57/023;F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源車輛專用的變速箱，其結構包括拼接固定盤、底盤、拼接孔、控制器、控制電線、箱體、后拼接盤、加固梁、注油孔、側蓋、觀察口、橫軸、卡鉤、固定梁、傳動軸，拼接固定盤背面與底盤相焊接，本實用新型一種新能源車輛專用的變速箱，結構上設有傳動軸，換擋時，處于工作狀態的一檔齒輪分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時二檔齒輪咬合已被預選的齒輪，進入下一檔，在整個換擋期間兩組齒輪輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況，提供無間斷的動力輸出。

技術領域

本實用新型是一種新能源車輛專用的變速箱，屬于變速箱領域。

背景技術

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

現有技術公開了申請號為：CN201620335431.8的一種新能源車輛專用的變速箱，屬于汽車變速箱技術領域，包括變速箱殼體和設置在所述殼體中心軸前端的輸入軸及后端的輸出軸，所述輸入軸通過齒輪副與換擋裝置連接，所述輸入軸直接將動力傳遞至輸出軸，所述換擋裝置與液壓電子閥塊連接，液壓泵將壓力油泵入所述液壓電子閥塊內，但是該現有技術提供動力輸出時換擋容易產生動力輸出間斷。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種新能源車輛專用的變速箱，以解決現有技術提供動力輸出時換擋容易產生動力輸出間斷的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新能源車輛專用的變速箱，其結構包括拼接固定盤、底盤、拼接孔、控制器、控制電線、箱體、后拼接盤、加固梁、注油孔、側蓋、觀察口、橫軸、卡鉤、固定梁、傳動軸，所述拼接固定盤背面與底盤相焊接，所述拼接孔與拼接固定盤為一體化結構，所述控制器與控制電線相連接，所述箱體背面設有后拼接盤，所述加固梁與箱體側面相焊接，所述注油孔嵌入安裝于箱體側面，所述側蓋與觀察口相平行，所述橫軸與卡鉤相嵌套，所述固定梁上方設有傳動軸，所述傳動軸包括動力輸入軸、軸承、動力輸出軸、動力輸出齒輪、倒擋齒輪、過渡輪、六檔齒輪、五檔齒輪、一檔齒輪、三檔齒輪、四檔齒輪、二檔齒輪，所述動力輸入軸與軸承同一軸心，所述軸承側面設有動力輸出軸，所述動力輸出軸與動力輸出齒輪相嵌套，所述倒擋齒輪右側面與過渡輪左側面相貼合，所述過渡輪右側面設有六檔齒輪，所述六檔齒輪與五檔齒輪同一軸心，所述五檔齒輪與一檔齒輪相平行，所述一檔齒輪左側面設有三檔齒輪，所述三檔齒輪左側面與四檔齒輪右側面相貼合，所述四檔齒輪左側面設有二檔齒輪，所述五檔齒輪嵌入安裝于箱體內部。

進一步地，所述控制器下方設有箱體，所述加固梁與注油孔相平行。

進一步地，所述箱體側面設有觀察口，所述底盤與固定梁相焊接。

進一步地，所述側蓋通過螺栓與箱體相連接。

進一步地，所述輸入軸為圓柱體結構，長15cm，直徑5cm。

進一步地，所述輸入軸采用合金鋼制成，使用壽命長，韌性強。

進一步地，所述后拼接盤采用扁鋼制成，堅固耐用。

有益效果

本實用新型一種新能源車輛專用的變速箱，結構上設有傳動軸，換擋時，處于工作狀態的一檔齒輪分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時二檔齒輪咬合已被預選的齒輪，進入下一檔，在整個換擋期間兩組齒輪輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況，提供無間斷的動力輸出。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：