[實用新型]一種新型防懸空海底管道

有效

• 申請號: 201820200365.2
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207830756U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 鄭凱;宋曉琴
• 申請（專利權）人: 西南石油大學
• 主分類號: F16L9/14
• 分類號: F16L9/14;F16L59/02;F16L9/21;F16L58/02
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 霍春月

本實用新型公開一種新型防懸空海底管道，包括內管、外管、防腐層、保溫層、混凝土配重層，所述內管、外管之間依次設有第一防銹層、第一保護層、填充保溫層、第二保護層和第二防銹層，所述外管、防腐層之間依次設有隔音層、防水層，所述外管還均勻設置有若干梯形加強凸肋，所述梯形加強凸肋伸入隔聲層內的一端兩側分別設置有卡塊，所述隔聲層內設置有與卡塊相互配合的卡槽。本實用新型中管道能夠有效增強結構強度，并且保溫和隔音效果顯著，生產成本低，適合大范圍推廣使用；并且設置若干梯形加強凸肋增加了石油管道的結構強度，同時將梯形加強凸肋通過卡塊卡設在隔聲層的卡槽內，連接穩定，不易脫落。

技術領域

本實用新型涉及油氣管道技術領域，尤其是一種新型防懸空海底管道。

背景技術

由于原油凝點較高，因此輸油或油氣水混輸的海底管道一般均需要進行保溫處理。目前，海上油氣田所采用的輸油或油氣水混輸的海底管道一般為單層保溫配重管、雙層保溫管等。在環境條件較為惡劣的砂土質海床區域，如采用單層保溫配重管，為了提高其穩定性，需要較厚的混凝土配重層，從而導致管道單位重量較大，而在管道鋪設時承受自重的只有內層鋼管，因此其強度可能難以滿足要求；同時，單層配重管的接頭處理一直是個難題，存在密封性不好從而導致保溫失效的風險。如采用雙層保溫管，在管道鋪設時內外兩層鋼管均能承受自重，雖能解決其鋪設強度問題，但為了提高管道穩性從而增加鋼管壁厚，是一種不經濟的做法同時，對于過厚的鋼管，其焊接性能及效率也較低。

在礁石區的淺水海域，一般采用浮拖法進行管道鋪設。如采用單層保溫配重管，由于該管道在接頭處無凝土配重層保護，可能在拖拉過程中導致接頭受損。如采用雙層管保溫管，其外層鋼管直接與礁石接觸，也可能導致受損。

實用新型內容

本實用新型主要是克服現有人工檢測技術中耗費人力的不足之處，提出一種保溫、隔音且抗壓性能好得到新型防懸空海底管道。

本實用新型解決上述技術問題所提供的技術方案是：一種新型防懸空海底管道，包括內管、外管、防腐層、保溫層、混凝土配重層，所述內管、外管之間依次設有第一防銹層、第一保護層、填充保溫層、第二保護層和第二防銹層，所述外管、防腐層之間依次設有隔音層、防水層，所述外管還均勻設置有若干梯形加強凸肋，所述梯形加強凸肋伸入隔聲層內的一端兩側分別設置有卡塊，所述隔聲層內設置有與卡塊相互配合的卡槽。

進一步的是，所述內管的內壁上等間距均勻設置有若干S型凸棱，所述S型凸棱上均勻設置有若干滾珠槽，在所述滾珠槽內滾動設置有滾珠，在所述滾珠槽兩側的S型凸棱內設置有潤滑通道，所述潤滑通道的一端與滾珠槽相互連通，所述潤滑通道的另一端與管道本體的內腔相互連通。

進一步的是，所述填充保溫層內設有間隔條、環向鋼筋，所述間隔條通過環向鋼筋串聯。

進一步的是，所述保溫層上設有加強筋。

進一步的是，所述填充保溫層為填充保溫巖層。

進一步的是，所述內管、外管、防腐層的截面形狀均為正多邊形。

本實用新型的有益效果為：本實用新型中管道能夠有效增強結構強度，并且保溫和隔音效果顯著，生產成本低，適合大范圍推廣使用；并且設置若干梯形加強凸肋增加了石油管道的結構強度，同時將梯形加強凸肋通過卡塊卡設在隔聲層的卡槽內，連接穩定，不易脫落，在管道外側設置隔聲層和防水外層能夠起到隔聲和防火的效果，在保溫腔內填充保溫巖棉增加了管道的保溫性能，另外，在石油管道內壁上均勻設置若干S型凸棱能夠使經過石油管道內壁處的石油不斷改變流向，提高石油的湍流性，在S型凸棱上設置多個滾珠槽，并在滾珠槽內滾動設置滾珠，當石油在石油管道內壁結塊達到一定體積后觸碰到滾珠，滾動的滾珠可以帶動石油結塊整體脫離管道內壁，能有效防止石油管道長時間輸送的過程中石油粘接在管道內壁上造成的石油管道堵塞，輸送效果好，石油在管道內輸送的過程中可以穿過潤滑通道對滾珠進行潤滑，保證滾珠的滾動效果，延長滾珠的使用壽命。

附圖說明