[實用新型]一種公路橋梁樁基加固裝置

有效

• 申請號: 201820199880.3
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN207959247U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 劉旭亮
• 申請（專利權）人: 劉旭亮
• 主分類號: E02D27/12
• 分類號: E02D27/12
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實用新型提供一種公路橋梁樁基加固裝置，包括螺紋殼、導引頭和二號螺栓；兩個所述殼體的外部通過焊接分別與一個螺紋殼的內部固定連接，且兩個殼體的內部分別固定嵌入安裝有十一個支撐板。螺紋殼的設置，有利于通過螺紋殼外部的螺紋結構，使裝置可以再不大規模開挖的情況下通過旋轉鉆入地下，裝置使用時，用裝置拆開的兩部分把樁柱包裹住，然后通過一號螺栓和二號螺栓將兩部分固定在一起，轉動旋轉柱通過導引頭破開土層，使裝置可以通過螺紋殼外部的螺紋結構旋轉鉆入地下，這樣相當于變相的在加大了樁柱與土壤的接觸面積的同時，也使得樁柱周邊的土壤更加密實，從而達到防止樁柱繼續傾斜或沉降的目的。

技術領域

本實用新型屬于橋梁樁基加固技術領域，更具體地說，特別涉及一種公路橋梁樁基加固裝置。

背景技術

樁基是指由樁和連接樁頂的樁承臺(簡稱承臺)組成的深基礎或由柱與樁基連接的單樁基礎，樁基中樁的數量和排列應根據上部結構和荷載情況確定，由于樁基礎施工方便，技術成熟，所以在建筑施工和道路橋梁建設中樁基礎被廣泛應用，公路橋梁長時間使用之后，樁基在各種荷載的作用下會有所下降或傾斜，因此我們需要定期的對樁基穩定進行監測和維護，甚至必要的時候還需要設置一種公路橋梁樁基加固裝置對其進行后期加固。

基于上述，本發明人發現，公路橋梁樁基加固裝置對維護樁基的穩定性，延長公路橋梁的使用壽命起著至關重要的作用，現如今市面上的公路橋梁樁基加固裝置樣式繁多，而且還存在著些許的不足：由于樁基的樁柱部位是設置在地面以下的，所以當后期對樁基增添加固裝置時，現有的加固裝置在使用時需要將土層全部挖開，再對樁基進行加固，加固完成后再回填土壤，這樣操作不僅施工量大，而且對周邊的土壤環境也會產生不利的影響。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種公路橋梁樁基加固裝置，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種公路橋梁樁基加固裝置，以解決現有的加固裝置在使用時需要將土層全部挖開，再對樁基進行加固，加固完成后再回填土壤，這樣操作不僅施工量大，而且對周邊的土壤環境也會產生不利影響的問題。

本實用新型公路橋梁樁基加固裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種公路橋梁樁基加固裝置，包括頂座、旋轉柱、螺紋殼、殼體、支撐板、導引頭、一號螺栓和二號螺栓；兩個所述頂座的一側分別固定對稱嵌入安裝有一個旋轉柱，且兩個頂座的底部分別與一個殼體的頂部固定連接；兩個所述頂座的另外兩側分別通過兩個一號螺栓固定連接在一起；兩個所述殼體的外部通過焊接分別與一個螺紋殼的內部固定連接，且兩個殼體的內部分別固定嵌入安裝有十一個支撐板；兩個所述殼體的底部分別與一個導引頭的頂部固定連接；兩個所述導引頭的兩側底部分別通過一個二號螺栓固定連接在一起。

進一步的，所述支撐板的安裝擺放方式設定為與殼體的內部弧面保持垂直關系。

進一步的，兩個所述螺紋殼外壁的螺紋結構設定為當裝置的兩部分連接在一起時，兩個螺紋殼外壁的螺紋結構組成一套完整的螺旋紋理結構。

進一步的，兩個所述導引頭設定為當裝置的兩部分連接在一起時，兩個導引頭組成一個完整的圓臺結構。

進一步的，所述旋轉柱嵌入頂座內部的部分占旋轉柱整體結構長度的三分之一。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

螺紋殼的設置，有利于通過螺紋殼外部的螺紋結構，使裝置可以再不大規模開挖的情況下通過旋轉鉆入地下，裝置使用時，用裝置拆開的兩部分把樁柱包裹住，然后通過一號螺栓和二號螺栓將兩部分固定在一起，轉動旋轉柱通過導引頭破開土層，使裝置可以通過螺紋殼外部的螺紋結構旋轉鉆入地下，這樣相當于變相的在加大了樁柱與土壤的接觸面積的同時，也使得樁柱周邊的土壤更加密實，從而達到防止樁柱繼續傾斜或沉降的目的。

附圖說明