[實用新型]一種可調型汽車排氣管裝置

有效

• 申請號: 201820198841.1
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN208380680U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 楊志孟
• 申請（專利權）人: 優選實業（上海）有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N1/00
• 代理公司: 上海寶鼎專利代理有限公司 31222
• 代理人: 龔崢嶸

本實用新型公開了一種可調型汽車排氣管裝置，包括排氣管和消音器，排氣管包括排氣管主管道和排氣管副管道；排氣管副管道的前端與排氣管主管道前部連通、形成排氣管第一三通岔口；排氣管副管道的后端與排氣管主管道尾部連通、形成排氣管第二三通岔口，所述消音器設置于排氣管副管道上；第一、第二三通岔口之間排氣管主管道的彎折曲率大于消音器內管道的彎折曲率；排氣管主管道上串設有電子閥門，控制該段排氣管主管道的開啟或關閉。該可調節汽車排氣管裝置巧妙地通過排氣管主、副管道以及電子閥門的結合設置，實現了在一臺車上同時擁有了高動力模式和強消音模式的排氣管系統，能根據不同場合進行靈活地切換，極大地滿足了駕駛愛好者的駕駛樂趣。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種汽車排氣管裝置。

背景技術

汽車工業在現今社會正處于日新月異的發展中，人們的生活越來越離不開汽車。汽車工業的發展是多方面的，其中排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器；而一般我們說的排氣管裝置即排氣管和消音器部分。

而排氣管裝置在是否應該裝消音器一直是一些追求高性能的汽車玩家比較糾結的一個矛盾，如果從噪音的角度上說是應該設置消音器的，這樣在汽車行駛過程中的轟鳴聲就會控制在一個比較合理的范圍內，然后消音也是以喪失一定程度的動力作為代價的。也有一些汽車玩家為了獲取最高的動力，改裝去除了消音器，雖然駕駛中的動力感更好了些，但是在一些社會場合(譬如居住的生活小區等等)內，其過大的排氣管噪音又會成為一個令人頭疼的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構更加獨特、合理的汽車排氣管裝置，可以靈活地排氣動力模式，以適應駕駛者對動力模式和消音模式在不同場合不同的需求。

為了解決這個技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種可調型汽車排氣管裝置，包括排氣管和消音器，所述的排氣管包括排氣管主管道和排氣管副管道；所述排氣管主管道的前端與排氣歧管連通、尾端連接排氣口噴頭；

所述排氣管副管道的前端與所述排氣管主管道前部連通、形成排氣管第一三通岔口；所述排氣管副管道的后端與所述排氣管主管道尾部連通、形成排氣管第二三通岔口，所述消音器設置于所述的排氣管副管道上；所述第一三通岔口和第二三通岔口之間所述的排氣管主管道的彎折曲率半徑大于所述消音器內管道的彎折曲率半徑；

所述排氣管主管道上在所述第一三通岔口和第二三通岔口之間串設有電子閥門，控制該段排氣管主管道的開啟或關閉。

進一步地，所述第一三通岔口處所述排氣管副管道與排氣管主管道進氣段的夾角不大于 90度。

進一步地，所述排氣管副管道的管徑小于所述排氣管主管道的管徑。

本實用新型的可調節汽車排氣管裝置巧妙地通過排氣管主管道、副管道以及電子閥門的結合設置，使得汽車駕駛者實現了在一臺車上同時擁有了高動力模式和強消音模式的排氣管系統，并且能夠根據不同的場合進行靈活地切換，極大地滿足了駕駛愛好者的駕駛樂趣。

當駕駛者行駛在常規路段或者生活小區等需要低噪音的區域，只要控制關閉所述的電子閥門，汽車排氣就會經排氣管主管道前段，在第一三通岔口處排入排氣管副管道，然后經過消音器段后經第一三通岔口進入排氣管主管道的尾段，然后經排氣口噴頭排出。這種模式能夠獲得最佳的消音效果，不擾民噪音低。

而當駕駛者需要享受高動力模式時，只要控制打開所述的電子閥門，汽車排氣就會直接全程通過排氣管主管道排氣，因排氣管主管道一般管徑會更大、并且主管道的彎曲曲率會更大，所以排氣量和速度會更大，對汽車動力的貢獻就會更大，汽車獲得更佳的動力性能，同時也會具有更大的排氣噪音。