[實用新型]一種礦車后橋減震彈簧

有效

• 申請號: 201820193846.5
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207842577U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 黃日昌;陳征;張斌雙;王文斌;廖東輝
• 申請（專利權）人: 福建固爾特礦用汽車有限公司
• 主分類號: B60G11/36
• 分類號: B60G11/36
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種礦車后橋減震彈簧，包括大梁，大梁下面左右兩端對稱規定有板簧，板簧下端水平固定有后橋，其特征在于：后橋上端兩側對稱固定有盒體A，盒體A內滑動連接有盒體B，盒體B內垂直固定有伸縮桿，伸縮桿上端固定有對稱的盒體B，盒體B上端滑動連接有對稱的盒體A，上下兩端的盒體B之間設有套接在伸縮桿外壁的彈簧，上端的盒體A之間固定有弧形板B，通過彈簧和弧形板B進行傳導，使懸空的輪胎更接近地面，增加了礦車的抓地力從而增強其通過能力，盒體A與盒體B之間具有一定的活動范圍，提高了伸縮桿和彈簧平面內的變形能力，不會因為顛簸扭曲而損壞，弧形板A保證盒體B滑動后可以彈回原位，旋轉螺紋桿方便調整彈簧的彈力。

技術領域

本實用新型涉及礦車領域，具體涉及一種礦車后橋減震彈簧。

背景技術

通常的礦車因為要拉運較重的貨物，所以使用鋼板彈簧式非獨立懸架，鋼板彈簧式非獨立懸架僅使用板簧對后橋進行減震，在泥濘的凹凸不平的路面上行駛的礦車，因為顛簸常常會一端懸空一端抓地，因為抓地力不足導致礦車的通過能力差，從而使其無法通過泥濘的路面而拋錨，需要其他車輛拖拽駛出，非常麻煩。

實用新型內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種礦車后橋減震彈簧。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種礦車后橋減震彈簧，包括大梁，大梁下面左右兩端對稱規定有板簧，板簧下端水平固定有后橋，其特征在于：所述后橋上端兩側對稱固定有盒體A，盒體A內滑動連接有盒體B，盒體B內垂直固定有伸縮桿，伸縮桿上端固定有對稱的盒體B，所述盒體B上端滑動連接有對稱的盒體A，上下兩端的盒體B之間設有套接在伸縮桿外壁的彈簧，上端的盒體A之間固定有弧形板B。

優選的，所述盒體A與盒體B之間環形設有多個弧形板A，所述弧形板A使用彈簧鋼材料制作，弧形板A與盒體A內壁固定并且與盒體B的外壁貼合。

優選的，所述弧形板B下端中間固定有固定塊，固定塊中間插入有與其旋轉連接的轉軸，轉軸的左右兩端對稱固定有豎板，所述豎板的上端水平固定有橫板，橫板上端中心固定有軸承，大梁中間穿過有與其螺紋連接的螺紋桿，所述螺紋桿下端插入軸承中并且與其旋轉連接，螺紋桿上端固定有把手。

優選的，所述弧形板B使用彈簧鋼材料制作，弧形板B的厚度為4-8cm。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型設計合理，制作簡單，泥濘路面上顛簸通過彈簧和弧形板B進行力的傳導，使懸空的輪胎更接近地面，增加了礦車的抓地力從而增強其通過能力，盒體A與盒體B之間具有一定的活動范圍，提高了伸縮桿和彈簧平面內的變形能力，不會因為顛簸扭曲而損壞，弧形板A保證盒體B滑動后可以彈回原位，旋轉螺紋桿方便調整彈簧的彈力。

附圖說明

圖1是本實用新型所述結構的示意圖；

圖2是本實用新型所述A處放大圖；

圖3是本實用新型所述B處放大圖；

圖4是本實用新型所述弧形板A示意圖；

圖5是本實用新型所述固定塊剖視圖。

圖中：大梁1、板簧2、后橋3、盒體A4、盒體B5、弧形板A6、伸縮桿7、彈簧8、弧形板B9、固定塊10、轉軸11、豎板12、橫板13、軸承14、螺紋桿15、把手16。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：