[實(shí)用新型]一種氣門芯輔助裝配工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820189541.7
• 申請(qǐng)日: 2018-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207953731U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付振學(xué);李紅梅;劉邦明;曹蘭書(shū)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/02
• 分類號(hào): B25B27/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及氣門芯輔助裝配工裝，屬于汽車安裝工具的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的氣門芯輔助裝配工裝，包括門芯限位銷、下托桿、上限位活動(dòng)板、銷軸和操作手柄桿；所述下托桿固定在所述操作手柄桿上，并且所述下托桿的前端上設(shè)置有所述門芯限位銷，而所述下托桿的后端上設(shè)置有安裝座，所述上限位活動(dòng)板通過(guò)銷軸安裝在所述安裝座上。本實(shí)用新型的氣門芯輔助裝配工裝制作簡(jiǎn)單、操作方便、制作成本低和防護(hù)性好，卡接方便、省時(shí)省力裝配效率高且裝配一致好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車安裝工具的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種氣門芯輔助裝配工裝。

背景技術(shù)

在整車輪胎分裝總成過(guò)程中，氣門芯裝配是一個(gè)必要轉(zhuǎn)配過(guò)程，隨著汽車配置越來(lái)越高，還涉及到包含胎壓傳感器的氣門芯整體裝配工作；常規(guī)的輪胎氣門芯分裝裝配采用手工對(duì)孔調(diào)整，按壓到位，如發(fā)現(xiàn)不到位還需輔助工具敲擊入位；這種人工操作裝配費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且裝配質(zhì)量不一致和不好保證等問(wèn)題出現(xiàn)；這就需要一種省時(shí)省力、操作方便又能保證裝配質(zhì)量的輔助工裝實(shí)現(xiàn)這些功能，進(jìn)而來(lái)提升裝配效率和裝配質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣門芯輔助裝配工裝。

一種氣門芯輔助裝配工裝，其特征在于包括：門芯限位銷、下托桿、上限位活動(dòng)板、銷軸和操作手柄桿；所述下托桿固定在所述操作手柄桿上，并且所述下托桿的前端上設(shè)置有所述門芯限位銷，而所述下托桿的后端上設(shè)置有安裝座，所述安裝座上設(shè)置貫通所述安裝座側(cè)壁的通孔，所述上限位活動(dòng)板通過(guò)穿過(guò)所述上限位活動(dòng)板、安裝座側(cè)壁的通孔的銷軸安裝在所述安裝座上，并且所述上限位活動(dòng)板的自由端設(shè)置有掛鉤部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的氣門芯輔助裝配工裝存在以下有益效果：

本實(shí)用新型的氣門芯輔助裝配工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、制造成本較低，對(duì)氣門芯輔助裝配省時(shí)省力，且裝配一致性好，而且對(duì)氣門芯裝配防護(hù)性好。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1的氣門芯輔助裝配工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例1的氣門芯輔助裝配工裝的應(yīng)用示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的氣門芯輔助裝配工裝做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)施例的氣門芯輔助裝配工裝包括門芯限位銷10、下托桿20、上限位活動(dòng)板30、銷軸40和操作手柄桿50。所述下托桿20固定在操作手柄桿50上，并且下托桿20的前端上設(shè)置有門芯限位銷10，而所述下托桿20的后端上設(shè)置有安裝座22，所述上限位活動(dòng)板30通過(guò)穿過(guò)所述上限位活動(dòng)板、安裝座22側(cè)壁的通孔的銷軸40安裝在所述安裝座上，并且所述上限位活動(dòng)板30的自由端設(shè)置有掛鉤部32。所述門芯限位銷采用非金屬材料加工完成，既對(duì)氣門芯底座起到限位同時(shí)又起到防護(hù)不損壞；下托板采用非金屬材料加工完成，用于固定門芯限位銷和連接上限位活動(dòng)板受力支持板；上限位活動(dòng)板采用非金屬材料切削加工完成，用于上限位與輪轂受力點(diǎn)作用；銷軸用金屬材料加工完成，用于連接固定上限位活動(dòng)板和下托板，并起到杠桿受力旋轉(zhuǎn)軸的作用；操作手柄桿，采用常非金屬材料加工完成，用于連接下托板并起到手柄操作方便且不傷害操作人員。

圖2示出了本實(shí)施例的氣門芯輔助裝配工裝的應(yīng)用示意圖。本實(shí)施例的氣門芯輔助裝配工裝的使用和操作方法如下：

首先，將輪胎氣門芯限位至門芯限位銷固定，上限位活動(dòng)板鉤掛住輪轂邊緣處；

然后，將氣門芯對(duì)準(zhǔn)輪轂氣門芯安裝孔，下壓操作手柄使得下托板向上托頂氣門芯進(jìn)入輪轂氣門芯安裝孔；