[實用新型]一種施工軌頂風道板的自行走式移動臺車

有效

• 申請號: 201820189480.4
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207847651U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 劉剛;沈培;劉誠;時二歡;王楠;鄧美龍;張學軍;高冬;范志洋;朱燕;李憲智;郝旭珍;張春霖
• 申請（專利權）人: 中建一局集團第一建筑有限公司;中國建筑一局（集團）有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/40
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 晁璐松;朱麗巖

1.一種施工軌頂風道板的自行走式移動臺車，設置在隧道中待施工的軌頂風道板（20）的下方，包括有門架總成、設置在門架總成頂部的托架縱梁（14）以及連接在門架總成底部的滾輪（4）；其特征在于：所述門架總成通過滾輪（4）滾動連接在隧道中枕木（2）頂部的軌道（3）上，且門架總成豎向可調；所述托架縱梁（14）有一組、沿橫向平行間隔布置，并且托架縱梁（14）在門架總成的頂部之間連接有水平可調連接件；所述托架縱梁（14）與門架總成之間水平可調連接；

所述托架縱梁（14）頂部鋪設有水平的頂板模板（17），所述頂板模板（17）的兩端分別延伸至門架總成兩側外，并且頂板模板（17）的兩端分別與對應一側的隧道側壁（18）內側相貼合；所述頂板模板（17）包括有中模板單元（17.1）和連接在中模板單元（17.1）兩側的邊模板單元（17.2）拼接而成，并且中模板單元（17.1）與邊模板單元（17.2）之間鉸接連接；所述中模板單元（17.1）位于門架總成頂部正上方，且中模板單元（17.1）的兩側分別與門架總成的兩側平齊；所述邊模板單元（17.2）位于門架總成的側邊外部；

所述頂板模板（17）的兩個邊模板單元（17.2）與門架總成的兩側之間分別設有角度可調連接件，且兩個邊模板單元（17.2）與門架總成之間角度可調連接。

2.根據權利要求1所述的一種施工軌頂風道板的自行走式移動臺車，其特征在于：所述枕木（2）有兩根、沿橫向平行間隔布置在隧道底板（1）上，并且兩個枕木（2）之間的間距為2500mm～3500mm，其中，左側的枕木（2）與左側的隧道側壁（18）之間的間距為1000mm～2000mm，右側的枕木（2）與右側的隧道側壁（18）之間的間距為1500mm～2500mm。

3.根據權利要求2所述的一種施工軌頂風道板的自行走式移動臺車，其特征在于：所述門架總成包括有一組沿縱向平行間隔設置的門架單元、連接在相鄰門架單元之間的門架縱梁（11）和下縱梁（6）；所述門架單元包括有門架立柱（10）、門架橫梁（12）和小橫梁（9）；所述門架立柱（10）有兩根，沿橫向平行間隔設置，并且兩根門架立柱（10）之間的間距與兩個枕木（2）之間的間距相適應；在每根門架立柱（10）的下方對應設置有兩個滾輪（4），兩個滾輪（4）分別位于門架立柱（10）的前后兩側、且二者之間通過連接框（16）相連接；所述門架橫梁（12）有一根、連接在兩根門架立柱（10）的頂部之間，并且門架橫梁（12）的端面與對應一側門架立柱（10）的內側面平齊；所述小橫梁（9）有一組、沿豎向平行間隔連接在兩根門架立柱（10）之間，且一組小橫梁（9）均位于門架橫梁（12）的下方；所述門架縱梁（11）有兩組、分別布置在門架單元的兩側，其中每組門架縱梁（11）沿縱向連續布置，且與對應一側的門架立柱（10）頂部焊接連接，門架縱梁（11）的內側面與門架橫梁（12）的端面連接；所述下縱梁（6）有兩組、分別布置在門架單元兩側，其中每組下縱梁（6）與對應一側的門架立柱（10）相連接；

所述門架立柱（10）的底端與滾輪（4）之間設有控制門架立柱（10）豎向調節的豎向油缸（7）和伸縮桿（5）；所述豎向油缸（7）螺栓連接在伸縮桿（5）的頂部，并且豎向油缸（7）的頂部與門架立柱（10）的底端螺栓連接；所述伸縮桿（5）的底部設有第一連接板（21），所述滾輪（4）的連接框（16）頂部中間設有與伸縮桿（5）底部的第一連接板（21）相適應的第二連接板（22）；所述第一連接板（21）與第二連接板（22）之間可拆卸連接；兩個滾輪（4）分別滾動連接在連接框（16）內、且位于第二連接板（22）的兩側。

4.根據權利要求3所述的一種施工軌頂風道板的自行走式移動臺車，其特征在于：所述伸縮桿（5）的外壁上設有縱向的第三連接板（23）；所述下縱梁（6）的兩端分別與相鄰兩個門架單元上的第三連接板（23）連接；在下縱梁（6）與軌道（3）之間設有基礎千斤頂（8）；所述基礎千斤頂（8）的頂部通過螺栓與下縱梁（6）連接，基礎千斤頂（8）的底部可拆卸連接在軌道（3）上。