[實用新型]一種變速器機械閉環試驗臺

有效

• 申請號: 201820185841.8
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207937156U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 龔宗洋;李永紅
• 申請（專利權）人: 南京三創自動化科技有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 仇波

本實用新型公開了一種變速器機械閉環試驗臺，包括基礎平板，所述基礎平板的一側頂部通過驅動電機底座螺旋固定有驅動電機，所述驅動電機通過第一膜片聯軸器與加載齒輪箱傳動連接，所述加載齒輪箱通過雙膜片聯軸器與三角支架總成固定的六檔被試變速器傳動連接，且六檔被試變速器與六檔變速器輸出軸過渡盤連接，所述六檔變速器輸出軸過渡盤通過重載傳動軸與陪試變數器轉動連接，所述陪試變數器通過三角支架調整墊片與PS傳動齒輪箱連接。本實用新型中，首先通過驅動電機調整墊片和加載電機調整墊片，從而可以對驅動電機和加載電機的高度進行調節，使得該變速器機械閉環試驗臺使用更加的方便，實驗精度更高。

技術領域

本實用新型涉及變速器試驗臺技術領域，尤其涉及一種變速器機械閉環試驗臺。

背景技術

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等，機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作，按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種，變速器操作裝置及動力傳動變速器操作裝置及動力傳動，有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為，齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。

傳統的變速器機械閉環試驗臺結構操作，操作不夠方便，同時在實驗室容易產生有害震動，從而影響實驗的結果。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種變速器機械閉環試驗臺。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種變速器機械閉環試驗臺，包括基礎平板，所述基礎平板的一側頂部通過驅動電機底座螺旋固定有驅動電機，所述驅動電機通過第一膜片聯軸器與加載齒輪箱傳動連接，所述加載齒輪箱通過雙膜片聯軸器與三角支架總成固定的六檔被試變速器傳動連接，且六檔被試變速器與六檔變速器輸出軸過渡盤連接，所述六檔變速器輸出軸過渡盤通過重載傳動軸與陪試變數器轉動連接，所述陪試變數器通過三角支架調整墊片與PS傳動齒輪箱連接，所述PS傳動齒輪箱底部一側螺旋固定有齒輪箱油循環油泵系統，所述PS傳動齒輪箱一側轉軸上連接有扭矩傳感器，所述基礎平板頂部位于驅動電機一側通過加載電機底座固定有加載電機，所述加載電機通過第二膜片聯軸器與加載齒輪箱傳動連接，且加載齒輪箱通過齒輪箱輸出法蘭盤與重型車傳動軸傳動連接，所述重型車傳動軸通過貫通式支承與貫通式支承連接，且貫通式支承通過貫通式支承與PS傳動齒輪箱連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述驅動電機與驅動電機底座之間設有驅動電機調整墊片。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述雙膜片聯軸器的外側包裹有對其進行保護使用的圓筒形上下哈夫護罩。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述驅動電機底座的頂部和頂部均連接有彈性墊片。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述重載轉動軸上套接有重載傳動軸護罩。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述加載電機與加載電機底座之間固定有加載電機調整墊片。