[實用新型]一種分體式輪轂

有效

• 申請號: 201820184708.0
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207889445U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 羅恒宏
• 申請（專利權）人: 羅恒宏
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B27/04
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 賴秀芳;曾嘉儀

本實用新型公開了一種分體式輪轂，包括第一轂蓋、轂筒和第二轂蓋，第一轂蓋、轂筒和第二轂蓋可拆卸地壓合連接，第二轂蓋包括連接頭，轂筒內設有連接口，轂筒套在第一轂蓋上，第二轂蓋上的連接頭與轂筒內的連接口連接。該實用新型，第一轂蓋、第二轂蓋和轂筒容易配合連接或拆卸分離；用一根軸桿串聯各分體、并兩端緊固或放松，就可以簡單方便地實現快速組裝或拆卸；同時，第一轂蓋還設置有制動裝置，第二轂蓋還設置有驅動裝置，實現了相關功能及結構的較高集成。

技術領域

本實用新型涉及一種車類零部件，尤其涉及一種分體式輪轂。

背景技術

輪轂、輪輻、輪輞是一般車輪的基本構成部分。輪輞是與輪胎裝配配合，支撐輪胎的部分。輪輻是連接輪輞與輪轂，支撐輪輞的部分。輪轂是車輪中心，安裝輪軸的部分。

現有技術的輪轂或者是一個不可拆卸的整體，或者是幾個部分組裝而可拆卸的整體，但由于緊固的組裝方式，拆卸極為不便，只是在維修維護等特殊情況下，才會去實現拆卸。在某些應用中，需要一種輪轂，該輪轂可簡單方便地快速組裝或拆卸。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種分體式輪轂，該輪轂可以實現簡單、方便的快速組裝或拆卸的效果。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現：

一種分體式輪轂，包括第一轂蓋、轂筒和第二轂蓋，所述第一轂蓋、轂筒和第二轂蓋可拆卸地壓合連接，所述第二轂蓋包括連接頭，所述轂筒內設有連接口，所述轂筒套在所述第一轂蓋上，所述第二轂蓋上的連接頭與所述轂筒內的連接口連接。

進一步地，所述轂筒內設有轂筒軸承裝置，所述轂筒軸承裝置通過支架裝置固定在所述轂筒內，所述連接口包括若干連接槽。

進一步地，所述連接頭包括若干組塊，每個組塊與若干連接槽中至少之一配合連接。

進一步地，所述組塊包括徑向塊，所述徑向塊與所對應的支架裝置部位抵接。

進一步地，所述組塊還包括圓弧塊，所述圓弧塊呈周向延伸設置，所述圓弧塊與所對應的轂筒端口壓合連接。

進一步地，所述圓弧塊壓合連接的區域和所述轂筒端口壓合連接的區域，其中至少之一設置為圓臺側面形式。

進一步地，相對所述第一轂蓋的轂筒端口被套進所述第一轂蓋的第一檐圈內；相對所述第二轂蓋的轂筒端口被套進所述第二轂蓋的第二檐圈內。

進一步地，所述第一轂蓋設置有制動裝置，所述第一轂蓋還包括軸桿筒。

進一步地，所述第二轂蓋還包括驅動裝置。

進一步地，所述第二轂蓋還包括轂蓋軸承裝置。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型分體式輪轂，包括第一轂蓋、轂筒和第二轂蓋，該3個分體的功能及構成相對獨立，能可拆卸地壓合連接；通過設置連接頭、連接槽，連接方式簡單方便，第一轂蓋、第二轂蓋和轂筒容易配合連接或拆卸分離；用一根軸桿串聯各分體、并兩端緊固或放松，就可以簡單方便地實現快速組裝或拆卸；同時，第一轂蓋還設置有制動裝置，第二轂蓋還設置有驅動裝置，實現了相關功能及結構的較高集成。在實際應用中，也即可簡單方便地實現制動裝置、驅動裝置從車輪上拆卸分離，使車輪拆卸、安裝、維護簡單方便。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型分體式輪轂的爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型分體式輪轂的整體組裝結構示意圖；

圖3為本實用新型分體式輪轂轂筒的結構示意圖；