[實用新型]一種鐵路安全護欄

有效

• 申請號: 201820184446.8
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN208219398U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 王江英
• 申請（專利權）人: 新昌縣儒岙鎮江英機械廠
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種鐵路安全護欄，通過鐵軌兩側對稱安裝埋地的左鋼球、右鋼球、左鋼柱、右鋼柱，左鋼柱、左斜鋼梁、左橫鋼梁與左鋼球一體制造而成，右鋼柱、右斜鋼梁、右橫鋼梁與右鋼球一體制造而成，增加穩定和安全性能，左右鋼柱通過法蘭橫向固定相連有3條鋼筋，所述鋼筋外纏繞有鋼絲網層，所述鋼絲網層外纏繞有橡膠層，列車出軌碰撞鋼筋產生的沖擊力在橡膠層處得到緩沖，鋼絲網層與鋼筋的結合使結構穩固，列車不會出軌，保護人員安全。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路安全護欄。

背景技術

現在道路橋梁等基礎設施建設紅紅火火，但是也存在隱患，尤其在鐵路方面的問題，一旦出現危險都是非常嚴重的，列車追尾或者出軌導致的將是直接的機毀人亡，目前對于出軌的辦法沒有，基本只是采用依靠圍墻，但是操作起來十分麻煩，很多由于地理問題實施性很差，需要不斷改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路安全護欄，通過鐵軌兩側對稱安裝埋地的左鋼球、右鋼球、左鋼柱、右鋼柱，左鋼柱、左斜鋼梁、左橫鋼梁與左鋼球一體制造而成，右鋼柱、右斜鋼梁、右橫鋼梁與右鋼球一體制造而成，增加穩定和安全性能，左右鋼柱通過法蘭橫向固定相連有3條鋼筋，所述鋼筋外纏繞有鋼絲網層，所述鋼絲網層外纏繞有橡膠層，列車出軌碰撞鋼筋產生的沖擊力在橡膠層處得到緩沖，鋼絲網層與鋼筋的結合使結構穩固，列車不會出軌，保護人員安全。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種鐵路安全護欄，包括埋地的左鋼球、右鋼球、左鋼柱、右鋼柱和鐵軌，所述左鋼球、右鋼球以鐵軌對稱埋地，所述左鋼柱、右鋼柱以鐵軌對稱埋地，所述左鋼柱、右鋼柱與鐵軌通過長釘螺絲固定，所述左鋼柱預埋端外側通過左斜鋼梁、左橫鋼梁與左鋼球固定相連，所述右鋼柱預埋端外側通過右斜鋼梁、右橫鋼梁與右鋼球固定相連；所述穿過左右鋼柱通過法蘭橫向固定相連有3條鋼筋，所述鋼筋外纏繞有鋼絲網層，所述鋼絲網層外纏繞有橡膠層。

所述左鋼柱、左斜鋼梁、左橫鋼梁與左鋼球一體制造而成，所述右鋼柱、右斜鋼梁、右橫鋼梁與右鋼球一體制造而成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種鐵路安全護欄，通過鐵軌兩側對稱安裝埋地的左鋼球、右鋼球、左鋼柱、右鋼柱，左鋼柱、左斜鋼梁、左橫鋼梁與左鋼球一體制造而成，右鋼柱、右斜鋼梁、右橫鋼梁與右鋼球一體制造而成，增加穩定和安全性能，左右鋼柱通過法蘭橫向固定相連有3條鋼筋，所述鋼筋外纏繞有鋼絲網層，所述鋼絲網層外纏繞有橡膠層，列車出軌碰撞鋼筋產生的沖擊力在橡膠層處得到緩沖，鋼絲網層與鋼筋的結合使結構穩固，列車不會出軌，保護人員安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中鋼筋鋼柱結合的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1、2所示一種鐵路安全護欄，包括埋地的左鋼球1、右鋼球2、左鋼柱3、右鋼柱4和鐵軌5，所述左鋼球1、右鋼球2以鐵軌5對稱埋地，所述左鋼柱3、右鋼柱4以鐵軌5對稱埋地，所述左鋼柱3、右鋼柱4與鐵軌5通過長釘螺絲固定，所述左鋼柱3埋地端外側通過左斜鋼梁6、左橫鋼梁7與左鋼球1固定相連，所述右鋼柱4埋地端外側通過右斜鋼梁8、右橫鋼梁9與右鋼球2固定相連；所述穿過左鋼柱3通過法蘭10橫向固定相連有3條鋼筋11，所述鋼筋11外纏繞有鋼絲網層12，所述鋼絲網層12外纏繞有橡膠層13，外層的橡膠層13能夠緩沖列車出軌對3條鋼筋11的沖擊力，鋼筋11在左鋼球1、右鋼球2、左鋼柱3、右鋼柱4的支柱作用下不會沖斷鋼筋11，鋼筋11外層為鋼絲網層12，更為鋼筋11做好保護，不易沖斷，且鋼筋11是穿過鋼柱用法蘭連接，沖擊力得到充分分散，有效提高其穩固安全性能。