[實(shí)用新型]車輛用多閥裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820176329.7
• 申請(qǐng)日: 2018-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207974879U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樸濟(jì)民;柳在珉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 認(rèn)知控管株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01P7/14
• 分類號(hào): F01P7/14;F16K11/087;F16K5/06;F16K5/20
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

涉及用于向多個(gè)方向控制流體的流動(dòng)的車輛用多閥裝置。多閥裝置的特征在于，包括殼體、閥、密封部件及彈性部件。閥殼體具有用于使流體流入或排出的多個(gè)端口。閥以能夠旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于閥殼體內(nèi)，并選擇性地開(kāi)閉多個(gè)端口中的至少一個(gè)。密封部件在內(nèi)部形成流體流動(dòng)的流路，配置于端口與閥之間，用于密封至少一個(gè)端口。彈性部件配置于密封部件的一側(cè)，使密封部件的一面向閥側(cè)進(jìn)行彈性加壓。并且，密封部件包括：唇型密封件，外周面與閥殼體隔開(kāi)配置來(lái)形成間隙，內(nèi)周面的一部分緊貼于端口；以及保持器，配置于唇型密封件的內(nèi)部，用于支撐唇型密封件，流體向間隙流入，與彈性部件一同對(duì)密封部件進(jìn)行加壓。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及用于控制向多個(gè)方向的流體的流動(dòng)的車輛用多閥裝置，更詳細(xì)地涉及如下的車輛用多閥裝置，即，利用因端口的遮蔽時(shí)向閥殼體的內(nèi)部流入的流體引起的內(nèi)壓，來(lái)將配置于閥與端口之間的密封部件向閥側(cè)進(jìn)行加壓，從而閥與端口之間的密封效率得以提高。

背景技術(shù)

由內(nèi)燃機(jī)引擎進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的車輛在內(nèi)部具有多種閥裝置。通常，內(nèi)置于車輛中的閥裝置根據(jù)如引擎冷卻、室內(nèi)溫度的制冷/制熱、廢氣的再循環(huán)(EGR系統(tǒng))等的用途，用于多種流體的流動(dòng)、分配、控制至中斷。

在車輛用閥裝置中，可在兩方向以上控制流體的流路的閥裝置主要適用于內(nèi)燃機(jī)的引擎流體循環(huán)回路，這種閥裝置也被稱為多向切換閥裝置或多閥裝置。上述多閥裝置安裝在冷卻水流路，用于向引擎供給經(jīng)在散熱器冷卻的冷卻水，并且具有根據(jù)冷卻水溫度的變化來(lái)開(kāi)閉通路，并適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)冷卻水溫度的功能。

圖1為用于圖示現(xiàn)有技術(shù)的車輛用多閥裝置的剖視圖，當(dāng)參照?qǐng)D1來(lái)說(shuō)明現(xiàn)有技術(shù)的多閥裝置的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作時(shí)為如下所述。

如圖1所示，現(xiàn)有的閥裝置1包括閥殼體10及閥20。

閥殼體10具有用于流體流入或排出的多個(gè)端口11。并且，閥20借助促動(dòng)器，以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于閥殼體10內(nèi)，并通過(guò)形成于外周面的開(kāi)口20a，來(lái)選擇性地開(kāi)閉多個(gè)端口11。

此時(shí)，當(dāng)借助閥20的旋轉(zhuǎn)，閥殼體10的端口11被遮蔽時(shí)，即，閥殼體10的端口11與閥20的側(cè)面相接觸時(shí)，為了防止流體在端口11泄漏，可在端口11與閥20之間介入有閥座30。并且，閥座30的一側(cè)可配置有彈性部件40，用于使閥座30向配置有閥20的方向進(jìn)行彈性加壓。由此，當(dāng)借助閥20來(lái)遮蔽端口11時(shí)，閥座30借助彈性部件40緊貼于閥20，因此可防止流體在端口11與閥20之間進(jìn)行泄漏的情況。

然而，在如上所述的結(jié)構(gòu)中，無(wú)關(guān)于閥20的開(kāi)閉與否，彈性部件40經(jīng)常對(duì)閥座30進(jìn)行加壓，因而具有閥座30變形的問(wèn)題。

并且，由于是僅借助彈性部件40的力來(lái)對(duì)閥座30加壓的結(jié)構(gòu)，因此，在彈性部件40的彈性力降低的情況下，具有流體向端口11泄漏的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

技術(shù)課題

本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題在于，提供如下的車輛用多閥裝置：在端口與閥之間設(shè)置彈性部件及密封部件，尤其，因?qū)Y(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，使得當(dāng)端口遮蔽時(shí)，殼體內(nèi)的流體與彈性部件一同，對(duì)密封部件向閥側(cè)進(jìn)行加壓，從而防止流體向端口與閥之間的縫隙流失的情況，因此密封及冷卻效率得到提高。

技術(shù)方案

用于實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)問(wèn)題的本實(shí)用新型的車輛用多閥裝置的特征在于，包括殼體、閥、密封部件及彈性部件。閥殼體具有用于使流體流入或排出的多個(gè)端口。閥以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于閥殼體內(nèi)，選擇性地開(kāi)閉多個(gè)端口中的至少一個(gè)。密封部件的內(nèi)部形成有流體流動(dòng)的流路，并且上述密封部件配置于端口與閥之間，用于密封至少一個(gè)端口。彈性部件配置于密封部件的一側(cè)，使密封部件的一面向閥側(cè)進(jìn)行彈性加壓。并且，密封部件包括：唇型密封件，外周面與閥殼體隔開(kāi)配置來(lái)形成間隙，內(nèi)周面的一部分緊貼于端口；以及保持器，配置于唇型密封件的內(nèi)部，用于支撐唇型密封件，流體向間隙流入，與彈性部件一同對(duì)密封部件進(jìn)行加壓。