[實(shí)用新型]電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820175411.8
• 申請(qǐng)日: 2018-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN207528848U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李躍;廖興偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 沈陽(yáng)杰克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 鄭賢明

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬器，模擬器表面設(shè)置有四個(gè)三位的紐子開關(guān)，一個(gè)兩位紐子開關(guān)，兩個(gè)代表道岔表示的發(fā)光二極管和一個(gè)電流表；模擬器側(cè)面有六個(gè)萬(wàn)可式的輸出端子；將紐子開關(guān)K1、K2的扭桿置于上部，K3、K4扭桿置于下部，此時(shí)輸出端子X1、X4之間，X5、X4之間有電，實(shí)現(xiàn)道岔的定位操縱；將紐子開關(guān)K1的扭桿置于上部，K2、K3、K4扭桿置于下部，此時(shí)輸出端子X2、X4之間，X6、X4之間有電，實(shí)現(xiàn)道岔的反位操縱；再扳動(dòng)K3、K4開關(guān)，同時(shí)給出相應(yīng)的道岔表示。本實(shí)用新型通過上述結(jié)構(gòu)，提供了一種攜帶和使用方便、安全可靠，且能夠縮短天窗內(nèi)施工時(shí)間，保證轉(zhuǎn)轍機(jī)試驗(yàn)正確性，制作簡(jiǎn)單、大大節(jié)省施工成本的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬器。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬器，具體應(yīng)用在鐵路電器道岔設(shè)備上。

背景技術(shù)

鐵路和城市軌道交通工程領(lǐng)域中，在室外道岔岔尖處設(shè)置有帶動(dòng)道岔定、反位轉(zhuǎn)換的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，通過轉(zhuǎn)轍機(jī)的運(yùn)行，帶動(dòng)道岔處于定位或者反位位置，從而調(diào)整列車的開通運(yùn)行方向。相應(yīng)道岔的開通狀態(tài)，由信號(hào)樓操縱臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一控制，操縱臺(tái)設(shè)置在信號(hào)樓中。在鐵路既有線的施工、道岔大修時(shí)，需要提前向鐵路局申請(qǐng)施工天窗并在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。天窗時(shí)間內(nèi)工作量大幅度提高，迫使作業(yè)人員在更短的時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝、配線、單項(xiàng)試驗(yàn)工作。但是由于室外轉(zhuǎn)轍機(jī)配線、調(diào)試復(fù)雜，所以需要較長(zhǎng)的天窗時(shí)間進(jìn)行調(diào)試，而且當(dāng)發(fā)現(xiàn)配線或調(diào)試故障時(shí)，調(diào)整時(shí)間較長(zhǎng)，不利于轉(zhuǎn)轍機(jī)試驗(yàn)徹底和整個(gè)站場(chǎng)的順利開通。因此，急需一種調(diào)試方便，控制簡(jiǎn)單的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬器代替信號(hào)樓內(nèi)道岔的控制電路，可以不受施工地點(diǎn)和使用中的設(shè)備的影響，提前對(duì)室外配線和轉(zhuǎn)轍機(jī)電路進(jìn)行試驗(yàn)，保證試驗(yàn)準(zhǔn)確率和縮短天窗施工時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬器，包括有四個(gè)三位的鈕子開關(guān)、一個(gè)兩位紐子開關(guān)和對(duì)應(yīng)的六個(gè)輸出端子，輸出端子可以與室外電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電路連接，通過鈕子開關(guān)上的扭桿位置，控制相應(yīng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作狀態(tài)，從而控制線路上的道岔動(dòng)作，動(dòng)作完畢后并給出相應(yīng)的道岔位置。本模擬器能夠直接接在信號(hào)樓的分線盤位置或室外控制轉(zhuǎn)轍機(jī)的電源線上，使用時(shí)先通過本裝置模擬信號(hào)樓內(nèi)控制電路，對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行調(diào)試，待調(diào)試完成，確定電纜配線和轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線無(wú)誤且能夠正常工作后，再接到正式的設(shè)備上運(yùn)行。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的調(diào)試復(fù)雜、需要施工天窗時(shí)間長(zhǎng)的技術(shù)問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬器，包括有鈕子開關(guān)、發(fā)光二極管、時(shí)間控制器和電流表，其特征在于：模擬器表面設(shè)置有四個(gè)三位的紐子開關(guān)，分別為K1、K2、K3、K4，一個(gè)兩位紐子開關(guān)K5，其中紐子開關(guān)K1的中部左右兩個(gè)觸點(diǎn)一個(gè)連接整流后電源的正極，一個(gè)連接負(fù)極，K2中部觸點(diǎn)之間相導(dǎo)通；六個(gè)萬(wàn)可式輸出端子分別為X1、X2、X3、X4、X5、X6，用于外接室外設(shè)備；X1、X5為道岔往定位啟動(dòng)專用線，X2、X6為道岔往反位啟動(dòng)專用線，X4為啟動(dòng)回線；將紐子開關(guān)K1、K2的扭桿置于上部，K3、K4扭桿置于下部，此時(shí)輸出端子X1、X4之間，X5、X4之間有電，實(shí)現(xiàn)道岔的定位操縱；將紐子開關(guān)K1的扭桿置于上部，K2、K3、K4扭桿置于下部，此時(shí)輸出端子X2、X4之間，X6、X4之間有電，實(shí)現(xiàn)道岔的反位操縱。

所述的紐子開關(guān)K1與電源之間設(shè)置有時(shí)間控制器，時(shí)間控制器設(shè)上限時(shí)間13秒，當(dāng)室外設(shè)備配線錯(cuò)誤，轉(zhuǎn)轍機(jī)非正常轉(zhuǎn)動(dòng)，控制電路控制電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)行時(shí)間到達(dá)上限時(shí)，時(shí)間控制器自動(dòng)斷電，防止電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)連續(xù)空載運(yùn)行，損壞電機(jī)。

所述的外接電源電壓輸出側(cè)設(shè)置有道岔表示變壓器，通過表示燈和開關(guān)與X1、X2、X3 相連，X1為道岔定位表示線，X2為道岔反位表示線，X3為道岔表示回線；變壓器的電壓輸出并聯(lián)有兩個(gè)指示燈，一個(gè)為定位指示燈L燈，一個(gè)為反位指示燈U燈；K3上部觸點(diǎn)與定位指示燈L連接，當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到定位狀態(tài)后，將K3扭桿置于上部，K5扭桿置于下部，X1與X3之間連通，定位指示燈L燈亮，給出道岔定位表示，然后將K3扭桿置于下部，K5斷開；K4上部觸點(diǎn)與定位指示燈U連接，當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到反位狀態(tài)后，將K4扭桿置于上部，K5扭桿置于下部，X2與X3之間連通，反位指示燈U燈亮，給出道岔反位表示，然后將K4扭桿置于下部，K5斷開。