[實用新型]燃料電池冷卻液的電導率控制裝置

有效

• 申請號: 201820174616.4
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207781770U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 白建雄;宋浩飛;應俊波
• 申請（專利權）人: 北京億華通科技股份有限公司
• 主分類號: H01M8/0267
• 分類號: H01M8/0267;H01M8/04044;H01M8/04537;H01M8/04029;H01M8/04746
• 代理公司: 北京高文律師事務所 11359
• 代理人: 姚李英;王冬

本實用新型提供了一種燃料電池冷卻液的電導率控制裝置，所述控制裝置包括燃料電池、離心泵、三通閥、去離子罐、散熱器、檢測單元和上位機，燃料電池的出口通過離心泵與三通閥的入口連通，三通閥的第一出口經散熱器與燃料電池的入口連通，三通閥的第二出口經去離子罐與離心泵的入口連通，啟動時，離心泵將冷卻液從燃料電池的出口經離心泵輸送至三通閥，冷卻液通過三通閥的第一出口經散熱器回到燃料電池，檢測單元將檢測信號傳至上位機，上位機根據電導率或絕緣值控制三通閥的開度，當三通閥的第二出口打開時，冷卻液的一部分通過去離子罐后回到離心泵，這種裝置的優點在于實現了對通過去離子罐的冷卻液的流量的控制，延長了去離子罐的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種控制裝置，具體而言，涉及一種燃料電池冷卻液的電導率控制裝置。

背景技術

質子交換膜燃料電池(PEMFC)，因其零污染，高效率，常溫下反應穩定可控等優點被廣泛應用于汽車、軌道交通、備用電源等領域。PEMFC在工作中會產生大量熱量，熱量會導致質子交換膜燃料電池系統內部的迅速溫升并影響燃料電池的工作效率，因此，PEMFC通常使用液冷的方式，對燃料電池內部進行冷卻。

PEMFC的冷卻循環系統對管路、容器的材質要求非常嚴格，具體體現為電導性要求、離子析出要求、材質在去離子水或燃料電池冷卻防凍液中的耐腐蝕要求等，去離子水或者防凍液在質子交換膜燃料電池(PEMFC)發動機內運行一段時間會產生大量的離子，會影響質子交換膜的絕緣性能。

現有技術通常使用專門的樹脂去離子罐以降低去離子水或者防凍液的電導率，離子罐吸附冷卻液中游離的電導離子，降低電導離子的濃度，進而降低去離子水或者防凍液的電導率。這種技術的缺點是不能根據電導率的對通過離子罐的冷卻液的流量進行調節，導致去離子罐一直處于工作狀態，縮短了離子罐的壽命。

綜上所述，需要提供一種燃料電池冷卻液的電導率控制裝置，其能夠克服現有技術的缺陷。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種燃料電池冷卻液的電導率控制裝置，其能夠克服現有技術的缺陷。本實用新型的目的通過以下技術方案得以實現。

本發明的一個實施方式提供了一種燃料電池冷卻液的電導率控制裝置，其特征在于，所述電導率控制裝置包括燃料電池、離心泵、三通閥、去離子罐、散熱器、檢測單元和上位機，燃料電池的出口通過離心泵與三通閥的入口連通，三通閥的第一出口經散熱器與燃料電池的入口連通，三通閥的第二出口經去離子罐與離心泵的入口連通，去離子罐用于吸附冷卻液中游離的電導離子，啟動時，離心泵將冷卻液從燃料電池的出口經離心泵輸送至三通閥，冷卻液通過三通閥的第一出口經散熱器回到燃料電池的入口，檢測單元檢測冷卻液的電導率或燃料電池的絕緣值或同時檢測以上兩者并將檢測值傳至上位機，上位機根據檢測值控制三通閥第二出口的開度，當三通閥的第二出口打開時，冷卻液的一部分通過去離子罐后回到離心泵的入口。

根據本發明的上述一個實施方式提供的燃料電池冷卻液的電導率控制裝置，其中所述燃料電池、離心泵、三通閥和散熱器設置在冷卻液主循環回路中，離心泵、三通閥和去離子罐設置在冷卻液副循環回路中，冷卻液從三通閥的第一出口進入冷卻液主循環回路，冷卻液從三通閥的第二出口進入冷卻液副循環回路。

根據本發明的上述一個實施方式提供的燃料電池冷卻液的電導率控制裝置，其中所述檢測單元為電導率檢測儀，電導率檢測儀用于檢測冷卻液的電導率，電導率檢測儀連接在散熱器和燃料電池的入口之間并與上位機電連接。

根據本發明的上述一個實施方式提供的燃料電池冷卻液的電導率控制裝置，其中所述檢測單元為絕緣檢測儀，絕緣檢測儀用于檢測燃料電池的絕緣值，絕緣檢測儀與燃料電池的正負極分別連接并與上位機電連接。