[實用新型]公鐵兩用接觸網張力架線車

有效

• 申請號: 201820174586.7
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207670237U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 崔軍
• 申請（專利權）人: 中鐵九局集團電務工程有限公司
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 史力伏

本實用新型涉及一種公鐵兩用接觸網張力架線車，包括車輛本體，本體的載貨平臺上設有吊車和放線架，本體的減震板上垂直連接有U型螺栓，U型螺栓與本體的后輪對軸連接，本體的前輪對軸軸端頭外側端面與輪轂外沿在同一平面，前輪對軸外圓周端面設有兩個凹槽，前輪對軸上套裝有支撐臂，支撐臂另一端連接有雙耳板，雙耳板另一端連接U型螺栓，本體的后輪輪轂外圓周套裝機車車輪，吊車的吊臂端頭部位連接冷滑試驗受電弓。使架線車同時具備公路路面和鐵路線路兩種條件下的施工作業功能，且能按需求靈活轉換，將放線架與車身可靠連接，實現張力放線功能，制作受電弓動態包絡線檢查尺和簡易冷滑受電弓，將其安裝在架線車上，使其具備受電弓動態包絡線檢查和模擬冷滑試驗功能。

技術領域

本實用新型涉及一種架線車，特別是一種公鐵兩用接觸網張力架線車，屬于機械設備加工制造領域。

背景技術

在鐵路接觸網施工過程中，新建線路與運營鐵路連接前，施工軌道車輛進入施工現場需要撥接既有運營線路或插入臨時道岔，給既有鐵路運輸次序造成一定影響，埋下安全隱患，增加工程成本，延長工期，甚至個別情況下軌道車無法進入新建線路。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種公鐵兩用接觸網張力架線車，該車以隨車起重汽車為改裝平臺，將汽車車輪更換為機車車輪使之能在軌道上安全行駛、在載貨平板上加裝張力放線架使之能實現張力放線、在吊臂端頭部位加裝冷滑試驗受電弓使之能進行冷滑試驗。該車所有改裝部件可拆卸，保證了該車的正常年檢和在公路上的正常使用。這種公鐵兩用張力架線車能通過平交道口上、下道，避免了撥移連接既有線與新建線路的過渡工程。

為解決以上問題，本實用新型的具體技術方案如下：一種公鐵兩用接觸網張力架線車，包括車輛本體，其特征在于：本體的載貨平臺上設有吊車和放線架，本體的減震板上垂直連接有U型螺栓，U型螺栓與本體的后輪對軸連接，本體的前輪對軸軸端頭外側端面與輪轂外沿在同一平面，前輪對軸外圓周端面設有兩個凹槽，前輪對軸上套裝有支撐臂，支撐臂另一端連接有雙耳板，雙耳板另一端連接U型螺栓，本體的后輪輪轂外圓周套裝機車車輪，吊車的吊臂端頭部位連接冷滑試驗受電弓。

所述的支撐臂由連接板和掛鉤鉸接，掛鉤的半圓形凹槽尺寸與凹槽對應。

所述的雙耳板由底板和耳片組成，底板上端面固定連接有對稱分布的兩個耳片，底板上端面設有兩個通孔，耳片和通孔分別位于底板上端面兩側。

所述的放線架通過角鋼和螺栓與載貨平臺固定連接。

本實用新型帶來的有益效果為：使架線車同時具備公路路面和鐵路線路兩種條件下的施工作業功能，且能按需求靈活轉換，選用5KN液壓阻尼放線架，將放線架與車身可靠連接，實現張力放線功能，制作受電弓動態包絡線檢查尺和簡易冷滑受電弓，將其安裝在架線車上，使其具備受電弓動態包絡線檢查和模擬冷滑試驗功能。

附圖說明

圖1為公鐵兩用接觸網張力架線車的結構示意圖。

圖2為圖1局部放大示意圖.

圖3為前輪對軸結構示意圖。

圖4為支撐臂結構示意圖。

圖5為雙耳板結構示意圖。

其中，1-車輛本體，2-螺栓，3-吊車，4-放線架，5-前輪對軸，5-1-后輪對軸，6-凹槽，7-支撐臂，7-1連接板，7-2掛鉤，8-雙耳板，8-1底板，8-2耳片，9-U型螺栓，10-機車車輪，11-角鋼，12-受電弓。

具體實施方式