[實(shí)用新型]輪胎拉絲裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820172282.7
• 申請(qǐng)日: 2018-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207901468U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 全永勝;尹智歷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶九橡化大橡膠科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B29B17/02
• 分類號(hào): B29B17/02
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 蒙捷;岳兵

本專利公開(kāi)了輪胎拉絲裝置，具體涉及廢舊輪胎處理裝置的技術(shù)領(lǐng)域。輪胎拉絲裝置，包括機(jī)架、固定在機(jī)架一側(cè)的夾持框和機(jī)架另一側(cè)的氣缸，夾持框上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板，夾持框上靠近氣缸的一側(cè)開(kāi)有圓孔，氣缸的活塞桿上設(shè)有拉絲鉤，夾持框上設(shè)有用于帶動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)180°的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、固定在氣缸活塞桿上的推板、以及固定在夾持框和推板之間的氣囊，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上同軸連接有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有吸盤和用于定時(shí)為吸盤通氣的通氣機(jī)構(gòu)，吸盤和通氣機(jī)構(gòu)均位于夾持框內(nèi)，推板上設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪相嚙合的齒條，氣囊與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間連接有氣管。采用本實(shí)用新型技術(shù)方案克服了現(xiàn)有的輪胎拉絲裝置工作效率低的問(wèn)題，可用于廢舊輪胎雙邊拉絲處理。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及廢舊輪胎處理裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及輪胎拉絲裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車的產(chǎn)量逐年攀升，使得每年產(chǎn)生的廢舊輪胎量也逐年上升，為了減少?gòu)U舊輪胎對(duì)環(huán)境的污染，人們將廢舊輪胎中的各種成分轉(zhuǎn)化為可利用的二次原料。在廢舊輪胎的處理過(guò)程中，需要先將輪胎唇內(nèi)的鋼絲拉出。

目前市面上的單邊拉絲機(jī)拉取鋼絲時(shí)，先將輪胎一側(cè)唇內(nèi)的鋼絲拉出，然后再通過(guò)工人將輪胎進(jìn)行換向，然后對(duì)輪胎另一側(cè)唇內(nèi)的鋼絲進(jìn)行拉絲，此種拉絲機(jī)每對(duì)一個(gè)輪胎進(jìn)行拉絲需要工人搬運(yùn)輪胎兩次，增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型意在提供輪胎拉絲裝置，以解決現(xiàn)有的輪胎拉絲裝置工作效率低的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案如下：輪胎拉絲裝置，包括機(jī)架、固定在機(jī)架一側(cè)的夾持框和機(jī)架另一側(cè)的氣缸，所述夾持框上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋板，所述夾持框上靠近氣缸的一側(cè)開(kāi)有圓孔，所述氣缸的活塞桿上設(shè)有拉絲鉤，所述夾持框上設(shè)有用于帶動(dòng)輪胎旋轉(zhuǎn)180°的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括內(nèi)部中空的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、固定在氣缸活塞桿上的推板、以及固定在夾持框和推板之間的氣囊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過(guò)夾持框的后側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在夾持框上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上同軸連接有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪位于夾持框外，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有吸盤和用于定時(shí)為吸盤通氣的通氣機(jī)構(gòu)，所述吸盤和通氣機(jī)構(gòu)均位于夾持框內(nèi)，所述推板上設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪相嚙合的齒條，所述氣囊與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間連接有氣管。

基礎(chǔ)方案的原理：本裝置運(yùn)行前，先將氣囊中充滿空氣并將輪胎推入夾持框中，再關(guān)閉擋板，此時(shí)輪胎與吸盤相抵。然后啟動(dòng)氣缸，氣缸上的活塞桿開(kāi)始向夾持框方向伸展，最終氣缸上的拉絲鉤穿過(guò)夾持框上的圓孔并刺破輪胎，此時(shí)拉絲鉤穿過(guò)輪胎唇內(nèi)的鋼絲。

在氣缸的活塞桿伸展的過(guò)程中，推板開(kāi)始擠壓氣囊，使得氣囊中的空氣從吸盤中噴出，噴出的空氣可將輪胎表面的塵土清除，從而增強(qiáng)了吸盤的吸附效果。由于推板在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中還通過(guò)齒條帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)后通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)吸盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使得吸盤中噴出的空氣產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了空氣多方向?qū)喬ケ砻孢M(jìn)行除塵，從而增強(qiáng)了空氣對(duì)輪胎表面的除塵效果。

當(dāng)拉絲鉤穿過(guò)鋼絲后關(guān)閉氣缸，氣缸的活塞桿開(kāi)始收縮復(fù)位，此時(shí)氣缸上的拉絲鉤反向運(yùn)動(dòng)將鋼絲鉤住并逐漸將鋼絲從輪胎中拉出，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎進(jìn)行拉絲。在氣缸的活塞桿反向運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，推板帶動(dòng)氣囊復(fù)原以及推板帶動(dòng)齒條復(fù)位，推板帶動(dòng)氣囊復(fù)原時(shí)，氣囊內(nèi)的體積增大、壓強(qiáng)減小而產(chǎn)生了負(fù)壓，負(fù)壓通過(guò)吸盤將輪胎吸住；推板帶動(dòng)齒條復(fù)位時(shí)，齒條帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在拉絲鉤拉取鋼絲的過(guò)程中輪胎會(huì)發(fā)生形變，使得吸盤可吸住輪胎進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)180°，從而實(shí)現(xiàn)了輪胎的轉(zhuǎn)向，減少了工人在輪胎拉絲過(guò)程中的搬運(yùn)輪胎次數(shù)，從而減輕了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了拉絲的效率。

當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)180°后通氣機(jī)構(gòu)開(kāi)始對(duì)吸盤通氣，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸外的空氣進(jìn)入轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)而使得吸盤上的吸力消失，輪胎從吸盤上掉落在夾持框中并完成拉絲而復(fù)原，從而可以開(kāi)始第二次的拉絲加工，再次重復(fù)拉絲即可。