[實(shí)用新型]一種散熱性能強(qiáng)的汽車蓄電池裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820170834.0
• 申請(qǐng)日: 2018-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN207753128U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞海強(qiáng);楊震
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德清菁英信息科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/48
• 分類號(hào): H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6563
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33230
• 代理人: 陳杰

本實(shí)用新型公開了一種散熱性能強(qiáng)的汽車蓄電池裝置，包括裝置本體、第一散熱板、第二散熱板、第三散熱板、第四散熱板、第五散熱板和動(dòng)力電池，裝置本體上設(shè)置有第一散熱板，第一散熱板的一側(cè)設(shè)置有第二散熱板，第一散熱板的底部設(shè)置有第三散熱板，第三散熱板的一側(cè)設(shè)置有第四散熱板，第四散熱板的一側(cè)設(shè)置有第五散熱板，第一散熱板與第五散熱板之間設(shè)置有動(dòng)力電池，動(dòng)力電池的頂端設(shè)置有控制器，控制器的一側(cè)設(shè)置有溫度傳感器，第二散熱板的中間位置設(shè)置有捆綁帶，捆綁帶的一端設(shè)置有固定孔，第四散熱板的頂端設(shè)置有固定銷，第三散熱板的內(nèi)部設(shè)置有第一風(fēng)機(jī)和第二風(fēng)機(jī)；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，具有很好的推廣使用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車蓄電池裝置，具體涉及一種散熱性能強(qiáng)的汽車蓄電池裝置。

背景技術(shù)

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量儲(chǔ)存時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)；但是現(xiàn)有的汽車蓄電池安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊，汽車發(fā)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量會(huì)影響蓄電池的使用壽命，使得電池在內(nèi)部容易過熱導(dǎo)致電池自燃，容易發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，但現(xiàn)有的很難克服上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的汽車蓄電池安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊，汽車發(fā)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量會(huì)影響蓄電池的使用壽命，使得電池在內(nèi)部容易過熱導(dǎo)致電池自燃，容易發(fā)生嚴(yán)重的交通事故的問題，提供一種散熱性能強(qiáng)的汽車蓄電池裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了一種散熱性能強(qiáng)的汽車蓄電池裝置，包括裝置本體、第一散熱板、第二散熱板、第三散熱板、第四散熱板、第五散熱板和動(dòng)力電池，所述裝置本體上設(shè)置有第一散熱板，所述第一散熱板的一側(cè)設(shè)置有第二散熱板，所述第一散熱板的底部設(shè)置有第三散熱板，所述第三散熱板的一側(cè)設(shè)置有第四散熱板，所述第四散熱板的一側(cè)設(shè)置有第五散熱板，所述第一散熱板與所述第五散熱板之間設(shè)置有動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池的頂端設(shè)置有控制器，所述控制器的一側(cè)設(shè)置有溫度傳感器，所述第二散熱板的中間位置設(shè)置有捆綁帶，所述捆綁帶的一端設(shè)置有固定孔，所述第四散熱板的頂端設(shè)置有固定銷，所述第三散熱板的內(nèi)部設(shè)置有第一風(fēng)機(jī)和第二風(fēng)機(jī)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一散熱板的表面設(shè)置有散熱口，所述裝置本體的底端設(shè)置有支撐腿。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐腿的底部表面設(shè)置有橡膠材料制成的橡膠套。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制器分別與所述溫度傳感器、所述第一風(fēng)機(jī)和所述第二風(fēng)機(jī)電性連接，所述溫度傳感器與所述動(dòng)力電池電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一散熱板、所述第二散熱板、所述第三散熱板、所述第四散熱板和所述第五散熱板的兩側(cè)均設(shè)置有散熱口。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述捆綁帶通過所述固定孔與所述固定銷固定連接。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種散熱性能強(qiáng)的汽車蓄電池裝置，該裝置通過設(shè)置溫度傳感器，可以動(dòng)力電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，可以對(duì)其動(dòng)力電機(jī)智能散熱，提高了散熱效率，可使動(dòng)力電池更加高效穩(wěn)定的工作，同時(shí)也更好的保護(hù)了動(dòng)力電池，提高蓄電池的使用壽命，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、易于維護(hù)，具有很好的推廣使用價(jià)值。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；