[實用新型]安裝橫梁總成及電動汽車

有效

• 申請號: 201820170414.2
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207902545U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 翟永根;趙軍利;陳軍軍;劉昌齊
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B62D25/08
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 譚琳娜

本實用新型提供了一種安裝橫梁總成及電動汽車，所述的安裝橫梁總成安裝于車輛的兩前機艙縱梁之間，以用于安裝前驅動電機，其包括兩個安裝橫梁和兩個安裝縱梁,其中各安裝橫梁沿著車輛寬度方向延伸，且沿車輛長度方向間隔設置，兩安裝縱梁沿著車輛長度方向延伸，分別連接于兩安裝橫梁之間；且各安裝橫梁靠近于車輛的制動踏板總成的一端低于安裝橫梁的另一端。本實用新型所述的安裝橫梁總成，通過設置各安裝橫梁靠近于車輛的制動踏板總成的一端低于安裝橫梁的另一端,可加大安裝橫梁總成與制動踏板總成在車輛高度方向上的間距，避免車輛在發生正面碰撞后，安裝橫梁總成翹起而引發的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種安裝橫梁總成。同時，本實用新型還涉及一種具有該安裝橫梁總成的電動汽車。

背景技術

電動汽車以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛。現有技術中，前驅動電機通過安裝橫梁總成安裝于機艙內的縱梁上，在車輛前部發生高速碰撞時，前驅動電機的安裝橫梁總成受到機艙縱梁傳來的沖擊，安裝橫梁總成的后部會斜向上翹起，由于安裝橫梁總成與制動踏板總成在車輛高度上的間距小，向上翹起的安裝橫梁總成可能會頂住制動踏板總成，進而沖擊人體胸部，影響車內人身安全。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種安裝橫梁總成，以在汽車發生正面碰撞情況下，翹起的安裝橫梁總成與制動踏板總成不發生接觸，防止因沖擊能量傳遞而造成的人身安全。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種安裝橫梁總成，安裝于車輛的兩前機艙縱梁之間，以用于安裝前驅動電機，其包括：

安裝橫梁，沿所述車輛的寬度方向延伸設置，所述安裝橫梁的兩端分別與所述前機艙縱梁連接，且所述安裝橫梁為沿車輛長度方向間隔設置的兩個；于各所述安裝橫梁上分別形成有安裝所述前驅動電機的安裝部；各所述安裝橫梁靠近于所述車輛的制動踏板總成的一端低于所述安裝橫梁的另一端；

安裝縱梁，連接于兩所述安裝橫梁之間，所述安裝縱梁為沿所述車輛寬度方向間距設置的兩個，且各所述安裝縱梁分別沿所述車輛的長度方向延伸設置。

進一步的，各所述安裝橫梁靠近于所述制動踏板總成的一端形成有向遠離所述制動踏板總成方向的彎曲。

進一步的，于各所述安裝橫梁的兩端分別形成有連接通孔，且各所述連接通孔的軸向朝著車輛高度方向設置。

進一步的，對應于各所述通孔，于各所述前機艙縱梁上分別安裝有兩個間隔設置的支架，且于各所述支架上焊接有可穿設于所述通孔內的凸焊螺栓，以將所述安裝橫梁固定于所述前機艙縱梁上。

進一步的，各所述安裝縱梁分別包括因相互扣合而形成有中空腔體的縱梁上板和縱梁下板，于所述縱梁上板的兩相對側分別設有將所述安裝縱梁焊接于所述安裝橫梁上的翻邊。

進一步的，兩所述安裝縱梁分別靠近于所述安裝橫梁的端部布置，且分別設于所述安裝橫梁的兩相對側。

進一步的，于各所述安裝橫梁上分別形成有若干安裝過孔，各所述安裝過孔的軸向分別沿所述車輛的高度方向延伸設置。

進一步的，所述安裝部為形成于各所述安裝縱梁上的安裝通孔，各所述安裝通孔的軸向分別沿所述車輛的高度方向延伸設置。

進一步的，各所述安裝橫梁分別采用液壓成型工藝一體成型。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的安裝橫梁總成，通過設置各安裝橫梁靠近于車輛的制動踏板總成的一端低于安裝橫梁的另一端,可加大安裝橫梁總成與制動踏板總成在車輛高度方向上的間距，避免在發生正面碰撞后，安裝橫梁總成翹起而引發的安全隱患。