[實用新型]一種用于高鐵上的電纜支架連接塊

有效

• 申請號: 201820170169.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN208445224U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 蔣冰
• 申請（專利權）人: 諾優精密工業設備（昆山）有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開一種用于高鐵上的電纜支架連接塊，包括“U”形槽和連接部，“U”形槽的槽口兩側均固定有連接部，連接部上設置有用于固定的第一連接孔。本申請中針對電纜在支架連接部易產生損傷的狀況，設計一種用于高鐵上的電纜支架連接塊，通過連接塊上的“U”形槽來托舉電纜，再通過連接部將電纜固定在電纜支架上，避免了對電纜進行固定帶來的損傷。

技術領域

本實用新型涉及電纜支架領域，尤其涉及一種用于高鐵上的電纜支架連接塊。

背景技術

在現有的高鐵架設電纜及其連接過程中，通常是將電纜搭在支架上，然后對電纜進行固定，當時這種固定方法往往會導致電纜與支架搭接的部位有彎折，更有甚者，會導致電纜在搭接部位產生裂痕或斷裂，產生巨大的損失。

實用新型內容

基于以上所述，本申請提供一種用于高鐵上的電纜支架連接塊，以解決現有電纜與支架搭接而對電纜造成損傷的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于高鐵上的電纜支架連接塊，包括支撐部和連接部，所述支撐部為“U”形槽，“U”形槽的槽口兩側均固定有連接部，所述連接部上設置有用于固定的第一連接孔。

作為本實用新型的一種優選方式，“U”形槽的一側設置有用于保持電纜支架連接塊與電纜支架相平行的豎直擋板，所述豎直擋板與一個連接部相連接。

作為本實用新型的一種優選方式，“U”形槽的底部設置有用來固定電纜支架連接塊的第二連接孔。

本實用新型的有益效果為：

本申請中針對電纜在支架連接部易產生損傷的狀況，設計一種用于高鐵上的電纜支架連接塊，通過連接塊上的“U”形槽來托舉電纜，再通過連接部將電纜固定在電纜支架上，避免了對電纜進行固定帶來的損傷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對本實用新型實施例描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹。

圖1是本實用新型實施方式提供的一種用于高鐵上的電纜支架連接塊示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型解決的技術問題、采用的技術方案和達到的技術效果更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施例的技術方案作進一步的詳細描述。

如圖1所示，本實施方式提供一種用于高鐵上的電纜支架連接塊，主要包括“U”形槽1和連接部2，“U”形槽1的槽口部位每側分別固定有一個連接部2，連接部上設置有用于固定的第一連接孔3，優選的，為了能夠保證電纜支架連接塊與電纜支架支架相互平行，本申請中在“U”形槽1的一側設置有用于保持電纜支架連接塊與電纜支架相平行的豎直擋板4，豎直擋板還與一個連接部2相連接，只需要將豎直擋板4貼合在電纜支架上便能保證二者的平行，進而通過第一連接孔3進行固定，將電纜懸于電纜支架下方，方便簡潔。此外，電纜有時還需要架設在電纜支架上端，那么第一連接孔3便不能進行固定，本申請為了解決這一問題，在“U”形槽1的底部設置有用來固定電纜支架連接塊的第二連接孔5，通過第二連接孔5以及“U”形槽1底部的平面來固定電纜支架連接塊的位置，繼而只需將電纜置于“U”形槽1內即可。

注意，上述僅為本實用新型的較佳實施例及所運用技術原理。本領域技術人員會理解，本實用新型不限于這里所述的特定實施例，對本領域技術人員來說能夠進行各種明顯的變化、重新調整和替代而不會脫離本實用新型的保護范圍。因此，雖然通過以上實施例對本實用新型進行了較為詳細的說明，但是本實用新型不僅僅限于以上實施例，在不脫離本實用新型構思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例，而本實用新型的范圍由所附的權利要求范圍決定。