[實用新型]輪胎內支撐體

有效

• 申請號: 201820165285.8
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207790218U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 劉小強;戚順青;朱建鵬;孟照宏;宋美芹;翟明榮
• 申請（專利權）人: 青島雙星輪胎工業有限公司
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 劉建軍

本實用新型提出一種輪胎內支撐體，包括第一接頭和第二接頭，所述第一接頭上設有第一凸起部，所述第二接頭上設有與所述第一凸起部相配合的凹陷部，所述第一凸起部與所述凹陷部相配合以使所述第一接頭和第二接頭相互固定。通過插接方式進行連接，更加牢固，采用了楔形塊進行緊固，更易于防止連接松動，在楔形塊固定后采用螺栓進行二次緊固，確保了牢固的連接，相應端面和配合面的配合，以及弧形凸起部的設置，可以有效地防止應力集中，保證了內支撐體的長久耐用。

技術領域

本實用新型涉及輪胎領域，尤其涉及一種輪胎內支撐體。

背景技術

目前，車輛的缺氣(輪胎胎壓低于標準胎壓)或被其他尖物品(如釘子等)扎后行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降，這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎；如車輛的某一輪胎發生爆胎，則會導致車輛出現偏移，如駕駛員不能正確應對則會導致車輛與道路周邊綠化帶相撞，甚至會與同向車輛或反向車輛相撞，造成巨大的人身傷害或財產損失，目前現有技術中，已經出現環形支撐裝置，其是由一個延展性較差環形支撐體、抵腳組成，也有兩片式結構，由于結構不合理，容易導致安裝不緊固的情況，進而不能有效地起到支撐作用，或者容易導致應力集中，從而大幅度降低了使用壽命。

發明內容

本實用新型針對上述的易安裝不緊固或易應力集中的技術問題，提出一種可以牢固連接并有效防止應力集中的輪胎內支撐體。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種輪胎內支撐體，包括第一接頭和第二接頭，所述第一接頭上設有第一凸起部，所述第二接頭上設有與所述第一凸起部相配合的凹陷部，所述第一凸起部與所述凹陷部相互配合以使所述第一接頭和第二接頭在所述輪胎內支撐體沿其軸向相互固定。

優選的是，所述第二接頭還包括第一凸出部和第二凸出部，所述第一凸出部和第二凸出部相配合以形成所述凹陷部。

優選的是，還包括固定件，所述第一凸起部上設有第一通孔，所述第一凸出部和第二凸出部上分別設有與所述第一通孔相應的第二通孔和第三通孔，以插入所述固定件，從而使所述第一接頭和第二接頭相互固定。

優選的是，所述第一通孔和第三通孔均為長條形通孔。

優選的是，所述第二通孔為楔形，所述固定件為與所述第二通孔相配合的楔形塊。

優選的是，所述固定件上設有可以插入螺栓的第四通孔。

優選的是，所述第一凸起部包括第一側面，所述第一凸出部包括與所述第一側面緊密貼合的第一配合面。

優選的是，所述第一凸起部還包括第二側面，所述第二凸出部包括與所述第二側面緊密貼合的第二配合面。

優選的是，所述第一凸起部為圓弧狀凸起。

優選的是，包括多組相配合的第一接頭和第二接頭。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于：

通過第一接頭和第二接頭的插接方式進行連接，更加牢固，采用了楔形塊進行緊固，更易于防止連接松動，在楔形塊固定后采用螺栓進行二次緊固，確保了牢固的連接，相應端面和配合面的配合，以及圓弧形凸起的設置，可以有效地防止應力集中，保證了內支撐體的長久耐用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種輪胎內支撐體的結構示意圖；

以上各圖中：1、第一接頭；11、第一凸起部；111、第一通孔；112、第一側面；113、第二側面；2、第二接頭；21、第一凸出部；211、第二通孔；212、第一配合面；22、第二凸出部；221、第三通孔；222、第二配合面；3、固定件；31、第四通孔。

具體實施方式