[實用新型]汽車大燈調光電機的結構

有效

• 申請號: 201820165063.6
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN208036085U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 王益明;郭向雷;胡其浩;吳春光
• 申請（專利權）人: 寧波精華電子科技股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/076
• 分類號: B60Q1/076
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 高瑞霞

本實用新型涉及汽車大燈調光電機的結構，包括殼體、設置在殼體內的球頭頂桿以及套接在球頭頂桿外部的內套管，該內套管上的螺紋采用雙頭梯形螺紋結構，將內套管設計為雙頭梯形螺紋結構代替原有技術中的單螺紋結構，可以使調光電機的傳送速度比普通的調光電機的傳送速度高四倍左右，極大地提高了調光電機的調光效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是涉及汽車大燈調光電機的結構。

背景技術

隨著汽車安全照明技術的發展，汽車的智能調光系統的應用越來越廣泛，特別是應用于汽車前照明燈的汽車大燈調光電機，這種調光電機的工作原理是通過殼體內的電機驅動，電機帶動內部傳動機構轉動，從而帶動球頭頂桿伸縮，球頭帶動大燈的反光碗以旋轉軸前后擺動，從而使汽車的光源距離發生變化，照射不同范圍。現有技術中，汽車大燈調光電機殼體內的內套管通常采用單螺紋結構設計，經過發現，單螺紋結構的內套管在一定程度上會影響到調光電機的傳動速度，導致調光電機的傳動速度無法在現有的基礎上進一步得到提高，從而限制了調光電機的調光效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、能夠提高傳送速度的汽車大燈調光電機的結構。

本實用新型所采用的技術方案是，汽車大燈調光電機的結構，包括殼體、設置在殼體內的球頭頂桿以及套接在球頭頂桿外部的內套管，該內套管上的螺紋采用雙頭梯形螺紋結構。

本實用新型的有益效果是：將內套管設計為雙頭梯形螺紋結構代替原有技術中的單螺紋結構，可以使調光電機的傳送速度比普通的調光電機的傳送速度高兩倍左右，極大地提高了調光電機的調光效率。

作為優先，內套管上的螺紋的螺距為1.5mm，采用該結構，將螺距設計為1.5mm，可以進一步提高汽車調光電機的傳送速度，從而提高調光電機的調光效率。

作為優先，球頭頂桿包括桿體、設置在桿體一端的球頭、設置在桿體中心的通道、設置在桿體另一端的一對開口以及設置在桿體內壁上的限位凸臺，設置在桿體上的開口關于球頭頂桿的中心軸線對稱，采用該結構，調光電機的調節塊伸入頂桿的通道內，可以通過限位凸臺來實現調節塊運動時帶動球頭頂桿運動，在頂桿遠離球頭的一端處設置一對開口，可以通過頂桿端部的塑料變形來實現對調節塊以及球頭頂桿本身的保護。

作為優先，殼體包括底座以及蓋合在底座上的上蓋，上蓋包括蓋體、設置在蓋體內側的限位邊框以及蓋體與限位邊框組成的限位槽，限位邊框的邊緣處設置為導向圓弧結構，采用該結構，上蓋蓋合到底座的過程中，底座的邊會插入上蓋的限位槽，這時導向圓弧可以起到導向作用，方便底座的邊滑入到槽內，從而完成上蓋與底座的蓋合工作，該結構防止了調光電機在安裝時出現的干涉，提高了生產效率。

作為優先，限位凸臺與桿體為一體成型結構，采用該結構，可以提高球頭頂桿的生產效率，并且提高了美觀度。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車大燈調光電機的結構的內套管的結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車大燈調光電機的結構的結構示意圖；

圖3為本實用新型汽車大燈調光電機的結構的球頭頂桿的結構示意圖；

圖4為本實用新型汽車大燈調光電機的結構的上蓋的結構示意圖；

如圖所示：1、殼體；2、球頭頂桿；3、內套管；4、螺紋；5、桿體；6、球頭；7、通道；8、開口；9、限位凸臺；10、調節塊；11、邊緣；12、上蓋；13、蓋體；14、限位邊框；15、限位槽。

具體實施方式

以下參照附圖并結合具體實施方式來進一步描述實用新型，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施，本實用新型保護范圍并不受限于該具體實施方式。