[實用新型]一種車輛主線束散熱支撐架

有效

• 申請號: 201820159698.5
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN207809283U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 劉慶
• 申請（專利權）人: 重慶千能實業有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

本實用新型公開了一種車輛主線束散熱支撐架，包括底座、第一卡塊、第二卡塊和限位塊，限位塊和第二卡塊固定在底座上，第二底座上設有滑軌，第一卡塊上設有滑槽，第一卡塊通過滑槽設置在滑軌上；限位塊上設有水平設置的第一導桿，第一卡塊上設有第一導槽，第一導桿的一端固定連接在限位塊上，另一端位于第一導槽內，第一導桿上套設有第一彈簧，第一彈簧的一端抵觸限位塊，另一端抵觸第一卡塊；第一卡塊上設有第一半圓槽，第二卡塊上設有第二半圓槽，第一卡塊的下部設有第二導桿，第二卡塊的下部設有第二導槽，第二導桿和第二導槽的結構相適應。

技術領域

本實用新型涉及車輛線束，特別是涉及一種車輛主線束散熱支撐架。

背景技術

線束是汽車上必不可少的部件，汽車上電器件的工作的電路都要通過線束實現，因此，確保固定在汽車上的線束不與固定支架間發生干涉及磨損的問題非常重要。線束在汽車上固定基本采用扎帶、卡箍等。

通過扎帶固定的兩線束，會使兩線束間相互接觸，或者使線束與支架相接觸，容易導致線束之間或者線束與支架之間因長期磨損麗導致線束斷裂，或者導致線束的保護層破損麗使導線裸露在外，影響電器件的功能，甚至造成漏電的安全隱患：另外，扎帶在溫度較冷的地區容易變脆脫落，導致兩線束脫離，發生線束懸掛的問題，進而導致發生懸掛的線束因與其他金屬件摩擦而發生短路，從而損壞電子電器，甚至造成安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種車輛主線束散熱支撐架，可以對車輛線束進行有效的固定，防止出現安全事故。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種車輛主線束散熱支撐架，包括底座、第一卡塊、第二卡塊和限位塊，限位塊和第二卡塊固定在底座上，第二底座上設有滑軌，第一卡塊上設有滑槽，第一卡塊通過滑槽設置在滑軌上；限位塊上設有水平設置的第一導桿，第一卡塊上設有第一導槽，第一導桿的一端固定連接在限位塊上，另一端位于第一導槽內，第一導桿上套設有第一彈簧，第一彈簧的一端抵觸限位塊，另一端抵觸第一卡塊；第一卡塊上設有第一半圓槽，第二卡塊上設有第二半圓槽，第一卡塊的下部設有第二導桿，第二卡塊的下部設有第二導槽，第二導桿和第二導槽的結構相適應。

前述的一種車輛主線束散熱支撐架中，第一卡塊的上部設有第三導桿，第二卡塊的上部設有第三導槽，第三導桿和第三導槽結構相適應。

前述的一種車輛主線束散熱支撐架中，第三導桿的端部設有倒鉤，第二卡塊的頂部設有槽位，槽位內設有按鈕和第二彈簧，第二彈簧套設在按鈕上，第二彈簧的一端抵觸按鈕，另一端抵觸槽位的底部；按鈕上連接有L型的推桿，推桿一端和按鈕相連，另一端位于第三導槽的上方。

前述的一種車輛主線束散熱支撐架中，第一卡塊的上部設有槽孔，第三導桿貫穿槽孔，槽孔內設有第三彈簧，第三彈簧套設在第三導桿上，第三彈簧一端抵觸第三導桿，另一端抵觸第一卡塊。

前述的一種車輛主線束散熱支撐架中，底座上設有安裝孔。

與現有技術相比，本實用新型可以對車輛線束進行有效的固定，防止出現安全事故。并且具有拆卸方便的優點，對線束的固定和拆除更加輕松，可以提高車輛加工的效率，為企業提高利潤空間。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種實施例的結構示意圖。

附圖標記：1-滑軌，2-限位塊，3-第一導桿，4-第一彈簧，5-第一導槽，6-第一卡塊，7-第一半圓槽，8-第三導桿，9-第三導槽，10-推桿，11-按鈕，12-第二彈簧，13-槽位，14-第二半圓槽，15-第二卡塊，16-安裝孔，17-底座，18-第二導桿，19-第二導槽，20-第三彈簧，21-槽孔。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

具體實施方式