[實用新型]車用添藍罐與添藍泵集成安裝結構

有效

• 申請號: 201820158812.2
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208040489U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 梁業譯;王用;劉唐欣;莫蔚倫
• 申請（專利權）人: 桂林大宇客車有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N13/18
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 黃瑋

本實用新型公開了一種車用添藍罐與添藍泵集成安裝結構，包括添藍罐與添藍泵，添藍泵安裝于添藍罐左側或右側肩部缺口處的側面上，前、后L形型鋼通過多條前、后向的直型鋼連接，前、后L形型鋼的水平段通過螺栓螺母組件安裝于車架上而豎直段與添藍泵同處一側，添藍罐置于前、后L形型鋼上并通過底部和側部的前、后凹槽與L形型鋼的水平段和豎直段卡嵌配合，前、后箍帶的兩端分別通過螺桿螺母組件連接在前、后L形型鋼兩端上并于添藍罐右側或左側的前、后肩部上的凹槽內將添藍罐箍緊在支架上。本實用新型布局巧妙，結構合理、占用空間小、制作成本低、安裝拆卸檢修方便，可通用于各種車輛、工程機械、船舶等領域。

技術領域

本實用新型涉及車用輔助機構，具體為一種車用添藍罐與添藍泵集成安裝結構。

背景技術

歐Ⅳ以上排放的汽車，都需要對尾氣在排出消聲器之前進行噴射添藍溶液(也稱尿素溶液)處理。因此整車需要攜帶安裝儲存添藍溶液的添藍罐以及噴射添藍溶液的添藍泵，如果添藍噴射系統發生故障，車輛排出的尾氣將不達排放標準，對環境污染很大。

目前，一些汽車生產廠家中對添藍罐以及添藍噴射泵的安裝布置不夠重視，添藍罐和添藍泵往往分開隨便安裝，添藍罐以及添藍泵的連接管路凌亂復雜易打折；有的雖然對添藍罐以及添藍噴射泵的安裝進行了簡化，但其結構不合理，通用性差。

如果添藍罐和添藍泵安裝不合理，添藍噴射系統往往容易出現故障，給汽車正常使用帶來隱患：

1、添藍噴射系統出現故障時，發動機尾氣處理處于不正常狀態，過多的有毒尾氣未經處理直接排出，對環境造成很大的污染。

2、添藍噴射系統出現故障時，發動機ECU將自動限制輸出功率，汽車運行不正常最后拋錨。

大多數汽車生產廠家往往把類似長方體的添藍罐安裝于一個專門設計的小倉的底板上，再將添藍泵安裝于添藍罐的上方或者其它位置，該安裝結構的缺點為：

1、添藍罐和添藍泵需要用兩個不同的安裝支架固定，而兩個安裝支架有必要分別做兩次安裝定位，成本較高，生產效率低。

2、添藍泵距離添藍罐過高時，添藍泵抽取添藍溶液的負荷較大，降低自身使用壽命。

3、占用整車的空間尺寸較大，不利于其它零部件的安裝布置。

4、連接添藍罐和添藍泵的添藍管路、加熱水管等走向凌亂，需額外增加固定的小支架。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提出了一種尺寸緊湊美觀，布局巧妙的車用添藍罐與添藍泵集成安裝結構。

能夠解決上述問題的車用添藍罐與添藍泵集成安裝結構，其技術方案包括添藍罐與添藍泵，所不同的是所述添藍泵安裝于添藍罐上，所述添藍罐通過支架和箍帶安裝于車架上，其中

1、所述添藍泵安裝于添藍罐左側或右側肩部缺口處的側面上。

2、所述支架包括前、后L形型鋼，前、后L形型鋼通過多條前、后向的直型鋼連接，前、后L形型鋼的水平段通過螺栓螺母組件安裝于車架上而豎直段與添藍泵同處一側。

3、所述添藍罐置于前、后L形型鋼上并通過底部和側部的前、后凹槽與 L形型鋼的水平段和豎直段卡嵌配合。

4、前、后箍帶的兩端分別通過螺桿螺母組件連接在前、后L形型鋼兩端上并于添藍罐右側或左側的前、后肩部上的凹槽內將添藍罐箍緊在支架上。

常規上，前、后L形型鋼通過左、中、右三條直型鋼連接，左直型鋼連接在前、后L形型鋼水平段的端部，右直型鋼連接在前、后L形型鋼豎直段的端部，中直型鋼連接在前、后L形型鋼水平段的左部或右部。

前、后L形型鋼和直型鋼優先選用槽鋼。