[實用新型]一種新能源汽車充電用電纜

有效

• 申請號: 201820156705.6
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208014413U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 廖錦仁;彭立沙;熊曉泉;羅小琨;姚本旺;戴顏雍;趙迪;李凱純;姚洪清;江和海
• 申請（專利權）人: 廣州南洋電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/02;H01B7/42
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所(普通合伙) 44231
• 代理人: 俞東輝

一種新能源汽車充電用電纜，包括導電體和通訊線；導電體由線芯外包覆絕緣層而成；通訊線由傳輸導體、屏蔽層和內護套層自內而外依次包覆而成；導電體與通訊線之間設有冷卻氣管，冷卻氣管徑向設置；導電體、通訊線和冷卻氣管之間填充設置填充層形成第一電纜；第一電纜外自內而外依次包覆外包帶層和外護套層。本實用新型的有益效果是：柔軟、容易彎曲、更易施工；耐高壓、耐大電流；耐高溫；耐液體(汽油、柴油、機油、及汽車內部的各種液體)腐蝕；防電氣干擾效果好；阻燃效果好、溫度冷卻效果、電纜壽命長、使用更安全。

技術領域

本實用新型屬于電纜領域，尤其涉及一種新能源汽車用電纜。

背景技術

電纜是供電設備與用電設備之間的橋梁，起傳輸電能的作用。應用廣泛，因此故障也經常發生，下面簡要的分析充電用電纜常見問題產生的原因，大致分為以下幾類：廠家制造原因、施工質量原因、設計單位設計原因、外力破壞四大類.常見的國標充電電纜暫時處于空白，急需能適應內情使用和要求的充電電纜，但因改革開放，全球各國的汽車廠家在中國均有合資公司，這些公司將各國的汽車電線的標準帶到了中國，利用中國廉價的勞動力為其生產各類汽車電纜，主要的國家系列有，日系(日本、韓國、拉美、東南亞等)、美系(美國、英國、加拿大)、德系(德國、法國)。根據工作環境可分為：70度、105度、115度。

新能源汽車充電用電纜是一種汽車傳導充電系統用電纜，主要用于電動汽車充電樁，電動汽車充電槍等充電設備使用。電纜用軟導體要求具有良好的柔軟和高彎曲性，以便在戶外移動場合或類似的情形下方便收納移動；需要具有很好的阻燃性，以滿足較高的防火等級要求；信號線需具有很強的屏蔽效果，來屏蔽外界的電磁干擾和傳輸系統高壓及高電流產生的電磁對于信號的影響。目前國內汽車充電用電纜絕大部分沒有冷卻功能，充電設備往往由于電流問題，需要長時間充電或者大電流充電，會加速電纜溫度提升，使用壽命短，達不到普遍汽車的壽命長度。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種新能源汽車充電用電纜，包括導電體和通訊線；所述導電體由線芯外包覆絕緣層而成；所述通訊線由傳輸導體、屏蔽層和內護套層自內而外依次包覆而成；所述導電體與所述通訊線之間設有冷卻氣管，所述冷卻氣管徑向設置；所述導電體、通訊線和冷卻氣管之間填充設置填充層形成第一電纜；所述第一電纜外自內而外依次包覆外包帶層和外護套層。

優選的，所述傳輸導體為一根或多根。

優選的，所述傳輸導體由線芯外包覆絕緣層而成。

優選的，所述線芯由多根經退火處理的第六類軟銅絲或多根鍍錫銅絲組成；所述第六類軟銅絲直徑為0.05-0.31mm，所述鍍錫銅絲直徑為0.05-0.31mm；所述屏蔽層為鍍錫圓銅線或裸圓銅線編織而成。

優選的，所述絕緣層、內護套層和外護套層均為熱塑性彈性體TPE、熱塑性彈性體PVC、交聯聚烯烴其中同一種而成。

優選的，所述冷卻氣管為聚氨酯PU，且絞合設置在所述第一電纜中；填充層為PP麻繩，絞合設置在所述第一電纜中。

優選的，所述外包帶層為電纜紙帶，繞包或縱包在所述第一電纜外。

優選的，所述絕緣層、內護套層和外護套層包覆方式為擠包。

優選的，熱塑性彈性體TPE采用90℃TPE，所述熱塑性彈性體PVC采用105℃PVC,交聯聚烯烴采用125℃XLPO。

本實用新型的有益效果是：柔軟、容易彎曲、更易施工；耐高壓、耐大電流；耐高溫；耐液體(汽油、柴油、機油、及汽車內部的各種液體)腐蝕；防電氣干擾效果好；阻燃效果好、冷卻效果好、電纜壽命長、使用安全。