[實(shí)用新型]地鐵盾構(gòu)隧道中的組合管片結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820154120.0
• 申請(qǐng)日: 2018-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN208153025U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬杰;劉繼鵬;湯貴海;劉小東;龐前鳳;姚義;李建軍;徐小燕;汪文杰;唐毅雨;朱斌;劉暢;付棟梁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵二十二局集團(tuán)第一工程有限公司;中鐵二十二局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/08
• 分類號(hào): E21D11/08
• 代理公司: 北京彭麗芳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11407
• 代理人: 彭麗芳

本實(shí)用新型提供了一種地鐵盾構(gòu)隧道中的組合管片結(jié)構(gòu)。該方法主要包括：標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片和轉(zhuǎn)彎型管片的組合結(jié)構(gòu)，在所述組合結(jié)構(gòu)中所述標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片和所述轉(zhuǎn)彎型管片采用間斷拼裝。所述組合結(jié)構(gòu)布設(shè)在地鐵盾構(gòu)隧道中的曲線段，所述曲線段由緩和曲線、圓曲線和緩和曲線組成，所述緩和曲線的曲線半徑由直線的無窮大逐漸變化為圓曲線半徑，所述圓曲線為一段半徑固定的圓弧。所述轉(zhuǎn)彎型管片包括右轉(zhuǎn)彎型管片和左轉(zhuǎn)彎型管片。所述標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片和轉(zhuǎn)彎型管片的布設(shè)總環(huán)數(shù)根據(jù)所述曲線段的曲線要素和管片寬幅計(jì)算得到。應(yīng)用本實(shí)用新型的組合管片結(jié)構(gòu)，施工中根據(jù)管片排版與施工進(jìn)度安排管片生產(chǎn)計(jì)劃能滿足盾構(gòu)施工需要，成型隧道姿態(tài)較好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道管片布設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵盾構(gòu)隧道中的組合管片結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前地鐵隧道基本上使用盾構(gòu)法進(jìn)行施工，其中又屬土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用最為廣泛。盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)軸線是由不同曲線要素的平面曲線和縱斷面曲線組合而成。通過管片排版使拼裝成型的管片能對(duì)其不同曲線要素的平面、縱斷面曲線擬合，確定各類管片組合后的線形最接近隧道設(shè)計(jì)軸線線形。

目前盾構(gòu)隧道廣泛采用預(yù)制鋼筋混凝土管片襯砌。地鐵盾構(gòu)隧道管片組成基本為“大三塊+小三塊”，分別為B1、B2、B3、L1、L2、F。根據(jù)管片楔形量不同分為普通型管片和通用型管片。普通型管片由標(biāo)準(zhǔn)型、左轉(zhuǎn)彎型、右轉(zhuǎn)彎型組成，通過不同管片組合與點(diǎn)位選擇來對(duì)隧道軸線進(jìn)行擬合。通用型管片通過拼裝點(diǎn)位選擇來對(duì)隧道軸線進(jìn)行擬合，合理的管片排版對(duì)姿態(tài)控制、隧道質(zhì)量控制、管片供應(yīng)計(jì)劃編制有重要作用。

目前，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有一種有效的地鐵盾構(gòu)隧道普通型管片排版方法。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種地鐵盾構(gòu)隧道中的組合管片結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案。

一種地鐵盾構(gòu)隧道中的組合管片結(jié)構(gòu)，包括：標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片和轉(zhuǎn)彎型管片的組合結(jié)構(gòu)，在所述組合結(jié)構(gòu)中所述標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片和所述轉(zhuǎn)彎型管片采用間斷拼裝。

進(jìn)一步地，所述組合結(jié)構(gòu)布設(shè)在地鐵盾構(gòu)隧道中的曲線段，所述曲線段由緩和曲線、圓曲線和緩和曲線組成，所述緩和曲線的曲線半徑由直線的無窮大逐漸變化為圓曲線半徑，所述圓曲線為一段半徑固定的圓弧。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)彎型管片包括右轉(zhuǎn)彎型管片和左轉(zhuǎn)彎型管片。

進(jìn)一步地，所述標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片和轉(zhuǎn)彎型管片的布設(shè)總環(huán)數(shù)根據(jù)所述曲線段的曲線要素和管片寬幅計(jì)算得到。

進(jìn)一步地，所述標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片布設(shè)在地鐵盾構(gòu)隧道中的直線段。

進(jìn)一步地，所述標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片的布設(shè)總環(huán)數(shù)根據(jù)所述直線段的里程范圍和管片寬幅計(jì)算得到。

進(jìn)一步地，所述標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片和所述轉(zhuǎn)彎型管片的管片寬幅為1.5m。

由上述本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，應(yīng)用本實(shí)用新型的組合管片結(jié)構(gòu)，施工中根據(jù)管片排版與施工進(jìn)度安排管片生產(chǎn)計(jì)劃能滿足盾構(gòu)施工需要，成型隧道姿態(tài)較好。管片排版以對(duì)設(shè)計(jì)軸線擬合為目的，除了要考慮里程、曲線要素、管片配筋類型等因素，同時(shí)還要注意聯(lián)絡(luò)通道位置、0環(huán)管片拆除、后澆洞門環(huán)梁設(shè)計(jì)寬度等因素的影響。

本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種地鐵盾構(gòu)隧道中的曲線段布設(shè)的轉(zhuǎn)彎環(huán)管片與標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片的組合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種YJD70曲線段的示意圖。

具體實(shí)施方式