[實用新型]車內人員保護系統及汽車

有效

• 申請號: 201820153040.3
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208006903U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 鄭文亞
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015;B60H1/00;G08B21/02;G08B21/14
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

1.一種車內人員保護系統，其特征在于，包括檢測裝置、控制裝置以及空調系統；

所述檢測裝置包括紅外傳感器、氧氣濃度傳感器以及一氧化碳濃度傳感器；

所述紅外傳感器用于檢測車內是否有人；

所述氧氣濃度傳感器用于檢測車內氧氣濃度；

所述一氧化碳濃度傳感器用于檢測車內一氧化碳濃度；

所述控制裝置分別與所述空調系統、所述紅外傳感器、所述氧氣濃度傳感器以及所述一氧化碳濃度傳感器電連接，用于根據所述紅外傳感器、所述氧氣濃度傳感器以及所述一氧化碳濃度傳感器檢測到的信號控制所述空調系統的工作狀態。

2.根據權利要求1所述的車內人員保護系統，其特征在于，所述空調系統包括換風單元和凈化單元；所述控制裝置分別與所述換風單元、凈化單元電連接；

所述控制裝置，用于在所述紅外傳感器檢測到車內有人；且，

所述氧氣濃度傳感器檢測到車內氧氣濃度小于氧氣閾值；

和/或，

所述一氧化碳濃度傳感器檢測到車內一氧化碳濃度大于一氧化碳閾值時，控制所述換風單元和/或凈化單元開啟。

3.根據權利要求1所述的車內人員保護系統，其特征在于，還包括報警裝置；所述報警裝置與所述控制裝置電連接；

所述控制裝置，用于在所述紅外傳感器檢測到車內有人；且，

所述氧氣濃度傳感器檢測到車內氧氣濃度小于氧氣閾值；

和/或，

所述一氧化碳濃度傳感器檢測到車內一氧化碳濃度大于一氧化碳閾值時，控制所述報警裝置報警。

4.根據權利要求3所述的車內人員保護系統，其特征在于，所述檢測裝置還包括速度傳感器和熄火傳感器；所述熄火傳感器和所述速度傳感器分別與所述控制裝置電連接；

所述速度傳感器用于檢測汽車速度；所述熄火傳感器用于檢測汽車是否熄火；

所述控制裝置，用于在所述紅外傳感器檢測到車內有人；且

所述速度傳感器檢測到汽車停止，且所述熄火傳感器檢測到汽車熄火時，控制所述報警裝置報警。

5.根據權利要求4所述的車內人員保護系統，其特征在于，所述報警裝置包括第一報警單元；所述第一報警單元設置在汽車鑰匙上；所述第一報警單元與所述控制裝置電連接；

所述控制裝置，用于在所述紅外傳感器檢測到車內有人；且，

所述氧氣濃度傳感器檢測到車內氧氣濃度小于氧氣閾值；

和/或，

所述一氧化碳濃度傳感器檢測到車內一氧化碳濃度大于一氧化碳閾值；

和/或，

所述速度傳感器檢測到汽車停止，且所述熄火傳感器檢測到汽車熄火時，控制所述第一報警單元報警。

6.根據權利要求5所述的車內人員保護系統，其特征在于，所述報警裝置還包括至少一個第二報警單元，所述第二報警單元設置在移動終端上；所述第二報警單元與所述控制裝置電連接；

所述控制裝置，還用于在所述紅外傳感器檢測到車內有人；且，

所述氧氣濃度傳感器檢測到車內氧氣濃度小于氧氣閾值；

和/或，

所述一氧化碳濃度傳感器檢測到車內一氧化碳濃度大于一氧化碳閾值；

和/或，

所述速度傳感器檢測到汽車停止，且所述熄火傳感器檢測到汽車熄火時，控制所述第二報警單元報警。

7.根據權利要求6所述的車內人員保護系統，其特征在于，所述控制裝置還用于與車窗控制器電連接；

在所述第一報警單元和/或所述第二報警單元發出報警信號第一預設時間后，

所述控制裝置，還用于在所述紅外傳感器檢測到車內有人；且，

所述氧氣濃度傳感器檢測到車內氧氣濃度小于氧氣閾值；

和/或，

所述一氧化碳濃度傳感器檢測到車內一氧化碳濃度大于一氧化碳閾值；

和/或，

所述速度傳感器檢測到汽車停止，且所述熄火傳感器檢測到汽車熄火時，控制車窗打開。