[實(shí)用新型]汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高精度焊接測(cè)控工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820152235.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207797975U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李廣華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高橋金屬制品（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/245
• 分類號(hào): G01B5/245;G01B5/28
• 代理公司: 南京艾普利德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

本實(shí)用新型揭示了一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高精度焊接測(cè)控工裝，至少包括底板以及焊接在所述底板兩側(cè)的支撐板，所述支撐板上設(shè)有一呈斜矩形狀的凹槽，所述支撐板上還焊接有呈L狀的擋板，所述擋板的水平部上開(kāi)設(shè)有一定位槽，該工裝至少包括工作臺(tái)以及固設(shè)在所述工作臺(tái)上用以檢測(cè)所述支撐板平行度的基準(zhǔn)塊，所述基準(zhǔn)塊的長(zhǎng)度為53.9cm；所述工作臺(tái)上還設(shè)有用以檢測(cè)所述擋板與支撐板之間垂直度的垂直度檢測(cè)組件以及用以檢測(cè)所述支撐板上平面度的平面度檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)精巧，通過(guò)該工裝可極大地減少測(cè)量時(shí)間，提高工作效率，同時(shí)，杜絕了測(cè)量設(shè)備與工具的自身誤差，避免測(cè)量誤差的產(chǎn)生，提高良品率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及焊接檢測(cè)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高精度焊接測(cè)控工裝。

背景技術(shù)

在汽車制造中，需要使用各種各樣的夾具、治具等輔助工具。而汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在制造過(guò)程中由于本身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要的工裝夾具更多。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精密焊接后組件的尺寸，品質(zhì)要求非常高，譬如其平面度誤差小于0.1mm、垂直度誤差小于0.3mm、平行度誤差小于0.3mm，且焊接后開(kāi)口尺寸53.9+0.3/14.1±0.3，使用測(cè)量設(shè)備與工具進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，效率低，且測(cè)量誤差大，產(chǎn)品的公差小，很難測(cè)量出正確數(shù)據(jù)，良品率較低，影響企業(yè)的信譽(yù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高精度焊接測(cè)控工裝。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高精度焊接測(cè)控工裝，至少包括底板以及焊接在所述底板兩側(cè)的支撐板，所述支撐板上設(shè)有一呈斜矩形狀的凹槽，所述支撐板上還焊接有呈L狀的擋板，所述擋板的水平部上開(kāi)設(shè)有一定位槽，該工裝至少包括工作臺(tái)以及固設(shè)在所述工作臺(tái)上用以檢測(cè)所述支撐板平行度的基準(zhǔn)塊，所述基準(zhǔn)塊的長(zhǎng)度為53.9cm；所述工作臺(tái)上還設(shè)有用以檢測(cè)所述擋板與支撐板之間垂直度的垂直度檢測(cè)組件以及用以檢測(cè)所述支撐板上平面度的平面度檢測(cè)裝置。

優(yōu)選的，所述垂直度檢測(cè)組件至少包括固設(shè)在所述工作臺(tái)上的定位銷，所述定位銷與所述定位槽的外輪廓相切。

優(yōu)選的，所述垂直度檢測(cè)組件還包括按壓組件，所述按壓組件位于與所述定位槽開(kāi)口方向相背的一側(cè)，其包括設(shè)置在所述工作臺(tái)上的固定件，所述固定件上設(shè)有一扳手，所述扳手與固定件之間通過(guò)第一連接銷樞軸連接；所述扳手上設(shè)有一呈L狀的連接件，所述連接件的首端與扳手通過(guò)第二連接銷樞軸連接，所述連接件的拐角處通過(guò)第三連接銷與固定件樞軸連接，所述連接件的末端固設(shè)有一按壓頭，用以將擋板的定位槽按壓在所述定位銷上。

優(yōu)選的，所述工作臺(tái)上設(shè)置有位于所述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩側(cè)的支撐塊，所述固定件固設(shè)在所述支撐塊上。

優(yōu)選的，所述平面度檢測(cè)裝置至少包括固設(shè)在每一所述支撐塊上的滑軌，所述滑軌上設(shè)有一滑塊，所述滑塊與所述支撐板相向的一側(cè)上固設(shè)有第一導(dǎo)向銷、第二導(dǎo)向銷以及第三導(dǎo)向銷，所述第一導(dǎo)向銷、第二導(dǎo)向銷以及第三導(dǎo)向銷呈三角形狀排布。

優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)向銷與所述凹槽的上邊以及兩側(cè)邊相切，所述第二導(dǎo)向銷與所述凹槽的底邊以及其中一個(gè)側(cè)邊相切，所述第三導(dǎo)向銷與所述凹槽的底邊以及另一個(gè)側(cè)邊相切。

本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)精巧，通過(guò)該工裝可極大地減少測(cè)量時(shí)間，提高工作效率，同時(shí)，杜絕了測(cè)量設(shè)備與工具的自身誤差，避免測(cè)量誤差的產(chǎn)生，提高良品率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1：本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3：本實(shí)用新型中汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的俯視圖；

圖4：本實(shí)用新型的右視圖。