[實用新型]削峰填谷工況下通信基站中多組電池的充放電控制系統

有效

• 申請號: 201820151778.6
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN208570836U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 丁曉冬
• 申請（專利權）人: 北京杉杉凱勵新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;H01M10/48;H02J7/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王濤

一種削峰填谷工況下通信基站中多組電池的充放電控制系統，包括：負荷開關、主電池管理單元、多個子電池管理單元、多組電池合路單元；每一組電池對應連接至一個電池合路單元及一個子電池管理單元；每組電池通過電池合路單元連接至充電機；每個所述子電池管理單元用于進行參數采樣，通過開關進行充放電狀態控制，并將采樣數據發送至所述主電池管理單元；所述主電池管理單元用于接收所述子電池管理單元上送的采樣數據，進行采樣數據存儲，控制每組電池組的運行狀態，并將采樣數據上送至動力環境系統及GPRS模塊；每一所述電池合路單元包括：第一逆止二極管、第二逆止二極管、三個控制充放電狀態的開關、限流電阻及電流采樣元件。

技術領域

本實用新型涉及通信基站動力系統直流電源技術領域，特別涉及一種削峰填谷工況下通信基站中多組電池的充放電控制系統。

背景技術

電動汽車動力電池容量衰減到初始容量80％以下時，就需要更換電池。隨著電動汽車的迅猛發展，越來越多的動力電池從電動汽車上退役下來。如果能夠有效利用其剩余容量，將其梯次利用到通信基站的電源系統作為后備電源，即節約了能源、又減少了污染排放。

通信基站動力系統直流電源系統通常是采用鉛酸電池作為后備電源，鉛酸電池的充放電管理由開關電源監控系統完成，沒有獨立的電池充放電管理系統。隨著梯次鋰電的存量越來越大，鋰代鉛無論從經濟和技術上都成為可能。而在逐步取代的過程中更多地基站存在多組電池并聯的情況，多組電池可能都是鉛酸、鉛酸和鋰電或者都是鋰電。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種削峰填谷工況下通信基站中多組電池的充放電控制系統，以削峰填谷工況下完成多組電池的充放電控制，解決多組電池在通信基站中并聯使用的環流及安全可靠等問題，有效延長電池的使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型實施提供了一種削峰填谷工況下通信基站中多組電池的充放電控制系統，包括：負荷開關、主電池管理單元、多個子電池管理單元、多組電池合路單元；每一組電池對應連接至一個電池合路單元及一個子電池管理單元；每一所述電池合路單元連接至所述負荷開關；每組電池通過電池合路單元連接至充電機；

每個所述子電池管理單元用于進行參數采樣，通過開關進行充放電狀態控制，并將采樣數據發送至所述主電池管理單元；

所述主電池管理單元用于接收所述子電池管理單元上送的采樣數據，進行采樣數據存儲，控制每組電池組的運行狀態，并將采樣數據上送至動力環境系統及GPRS模塊；

每一所述電池合路單元包括：第一逆止二極管、第二逆止二極管、三個控制充放電狀態的開關、限流電阻及電流采樣元件。

一實施例中，所述控制充放電狀態的開關為直流接觸器開關、固態繼電器開關或者無觸點開關。

一實施例中，所述控制充放電狀態的開關包括：充電開關、放電開關及限流開關；所述電流采樣元件的一端與所述第一逆止二極管的負極、所述第二逆止二極管的正極及所述限流電阻的一端分別連接，另一端通過對應的電池組連接至所述充電機的負極端；所述第一逆止二極管的正極通過所述充電開關連接至所述正極端；所述第二逆止二極管的負極連接至所述放電開關之后，通過所述負荷開關連接至所述正極端，并通過一負載連接至所述負極端；所述限流電阻的另一端通過限流開關連接至所述正極端。

一實施例中，所述電池組包括：一組鉛酸電池及兩組梯次電池；所述鉛酸電池始終處于備電狀態，在市電失電時間異常或者鋰電池容量降低情況下，所述鉛酸電池為負荷供電。

一實施例中，負載供電情況如下：在市電電價處于谷值時或者處于平值時始終由開關電源帶負荷運行；市電失電或者市電電價處于峰值時，負荷開關斷開，由所述梯次鋰電池放電為負荷提供電源，所述梯次鋰電池電壓低于二次下電電壓時由所述鉛酸電池供電。