[實用新型]機頭組件及電動推桿

有效

• 申請號: 201820150714.4
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN207968188U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 郭軍;黃盼盼
• 申請（專利權）人: 深圳市云圖電裝系統有限公司
• 主分類號: H02K7/06
• 分類號: H02K7/06;H02K13/00;H02K11/215
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國;張麗

本實用新型公開一種機頭組件及電動推桿，該機頭組件包括驅動組件、第一套管和第二套管，通過將第二套管套設于第一套管外，驅動組件至少部分容納于第一套管內，且驅動組件限位于第一套管，保證驅動組件在工作時，驅動組件與第一套管同軸設置，另外，第二套管和第一套管兩者之一設有至少一第一限位件，兩者之另一設有至少一第一限位槽，第一套管通過第一限位件和第一限位槽的配合而限位于第二套管，第一套管與第二套管之間限位固定，驅動組件工作時，第一套管與第二套管之間不會出現軸向轉動，避免驅動組件偏離軸心而導致噪音增大，減小驅動組件的磨損，進而延長了電動推桿的使用壽命，另外，該機頭組件裝配結構簡單，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及電動推桿技術領域，特別涉及一種機頭組件及具有該機頭組件的電動推桿。

背景技術

電動推桿又名直線驅動器，是一種將電動機的旋轉運動轉變為推桿的直線往復運動的電力驅動裝置。其工作原理為，電動機經齒輪減速后，帶動一對絲桿螺母，把電機的旋轉運動變成直線運動，利用電動機正反轉完成推桿動作。

目前現有的電動推桿主要包括機頭部分和推桿部分，機頭部分包括電機、減速箱、霍爾傳感器PCB板和套管等，電機、減速箱和霍爾傳感器PCB板均容納于套管內，電機和減速箱之間通過螺釘進行固定，通過電機轉軸轉動帶動減速箱的轉軸轉動，減速箱帶動推桿部分直線運動，從而實現推桿部分伸縮以此來進行開啟和關閉車門。由于電動推桿在推起重物(如尾門)時整個電動推桿會受到壓力，套管主要對電機、減速箱和霍爾傳感器進行軸向的支撐，電機長時間的略微傾斜會導致電機的轉軸變形，電機偏離軸心后，電機內的轉子和碳刷之間同軸度低，容易產生摩擦，碳刷磨損嚴重，噪音大，從而影響電動推桿的使用壽命，另外，整體結構的裝配成本高。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種機頭組件，旨在延長電動推桿的使用壽命，降低裝配成本。

為實現上述目的，本實用新型提出的機頭組件，應用于電動推桿，所述機頭組件包括：

驅動組件；

第一套管，所述驅動組件至少部分容納并限位于所述第一套管內；

第二套管，所述第二套管套設于所述第一套管外，所述第二套管和所述第一套管兩者之一設有至少一第一限位件，兩者之另一設有至少一第一限位槽，所述第一套管通過所述第一限位件和所述第一限位槽的配合而限位于所述第二套管。

優選的，所述驅動組件包括容納于所述第一套管內的轉子、和容納于所述第二套管內的碳刷，所述碳刷與所述轉子轉動連接，所述機頭組件還包括與所述第一套管一端抵接的碳刷架，所述轉子一端限位于所述碳刷架，所述碳刷安裝于所述碳刷架，所述碳刷架和所述第二套管兩者之一設有至少一第二限位件，兩者之另一設有至少一第二限位槽，所述碳刷架通過所述第二限位件和所述第二限位槽的配合而限位于所述第二套管。

優選的，所述機頭組件還包括與所述第一套管遠離所述碳刷架一端抵接的軸承架，所述軸承架與所述轉子轉動連接，所述轉子限位于所述碳刷架和所述軸承架之間，所述軸承架和所述第二套管兩者之一設有至少一第三限位件，兩者之另一設有至少一第三限位槽，所述軸承架通過所述第三限位件和第三限位槽的配合而限位于所述第二套管。

優選的，所述機頭組件還包括容納于所述第二套管內的減速箱，所述轉子穿過所述軸承架與所述減速箱連接，所述減速箱與所述軸承架遠離所述第一套管的一端抵接，且所述減速箱限位于所述第二套管。

優選的，所述機頭組件還包括與所述減速箱遠離所述軸承架一端抵接的螺母，所述螺母與所述第二套管可拆卸連接。

優選的，所述減速箱和所述第二套管兩者之一設有至少一第四限位件，兩者之另一設有至少一第四限位槽，所述減速箱通過所述第四限位件和第四限位槽的配合而限位于所述第二套管；且/或，所述螺母和所述減速箱兩者之一設有卡扣部，兩者之另一設有卡合部，所述減速箱通過所述卡扣部和所述卡合部的配合限位于所述螺母。