[實(shí)用新型]一種汽車車門上鉸鏈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820138463.8
• 申請日: 2018-01-27
• 公開（公告）號: CN207960287U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許旭明
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶凱安機(jī)電制造有限公司
• 主分類號: E05D7/00
• 分類號: E05D7/00;E05D5/06;E05D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種汽車車門上鉸鏈，包括連接在車身滑軌上的沖壓而成的陰鉸鏈和連接在車門上沖壓而成的陽鉸鏈，所述陰鉸鏈中部開設(shè)有條形孔，所述陰鉸鏈通過穿過條形孔的螺母和陽鉸鏈進(jìn)行連接，所述陰鉸鏈處于陽鉸鏈上方，所述陽鉸鏈一端為彎折板，該彎折板上開設(shè)有用以和車門相連接的連接孔，所述陽鉸鏈另一端連接有連接軸，所述連接軸上固定有一和車體滑軌相匹配的導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪包括轉(zhuǎn)動軸承和轉(zhuǎn)動軸承的外圈連接的可拆卸橡膠輪圈，所述陰鉸鏈一側(cè)面還通過連接柱固定有橡膠緩沖輪。該上鉸鏈將其裝配到車門和車身上的時(shí)候，對車體滑軌和車門的容差率更大，同時(shí)在導(dǎo)向輪采用可拆卸結(jié)構(gòu)，更換更加方便，更換成本更低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車門上鉸鏈。

背景技術(shù)

汽車車門上鉸鏈?zhǔn)瞧囓囬T與車體連接的部件，一方面汽車車門鉸鏈承載汽車車門的重量，另一方面汽車車門鉸鏈作為汽車車門開啟或關(guān)閉的樞紐。由于汽車車門在開啟時(shí)可以減小車身寬度方向的空間，因而廣泛用于小型客車、微型車等車型，汽車車門與車體之間一般采用上、中、下三個(gè)鉸鏈相連接，現(xiàn)有的汽車車門上鉸鏈一般是通過鑄造一體成型的，在進(jìn)行加工生產(chǎn)的時(shí)候能耗較大，對環(huán)境污染較為嚴(yán)重，在將其裝配到車體上的時(shí)候，由于其為一體式，安裝后無法調(diào)節(jié)，容差率較小，如果車體滑軌和車門和標(biāo)準(zhǔn)尺寸有誤差，將導(dǎo)致汽車車門在滑移的時(shí)候不夠順暢，出現(xiàn)卡滯的情況，影響使用，另外，目前的上鉸鏈?zhǔn)且话闶峭ㄟ^塑料導(dǎo)向輪設(shè)置在滑軌中的，因?yàn)椴捎媒饘賹?dǎo)向輪的話，由于滑軌也是金屬滑軌，滑軌和金屬輪之間摩擦?xí)a(chǎn)生較為尖銳的摩擦聲，但是塑料導(dǎo)向輪在長時(shí)間使用后，塑料導(dǎo)向輪會產(chǎn)生磨損，如果不更換，其將會和導(dǎo)軌之間產(chǎn)生間隙，而汽車在行駛過程中可能會產(chǎn)生顛簸，使得上鉸鏈的塑料導(dǎo)向輪和滑軌之間產(chǎn)生異響，另外塑料導(dǎo)向輪由于強(qiáng)度較低，還容易產(chǎn)生破裂，破裂后也需要及時(shí)更換，但是目前的導(dǎo)向輪更換不便，更換成本較高，需要對導(dǎo)向輪整體更換。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車車門上鉸鏈，該上鉸鏈將其裝配到車門和車身上的時(shí)候，對車體滑軌和車門的容差率更大，同時(shí)導(dǎo)向輪采用可拆卸結(jié)構(gòu)，更換更加方便，更換成本更低。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車車門上鉸鏈，包括連接在車身滑軌上的沖壓而成的陰鉸鏈和連接在車門上沖壓而成的陽鉸鏈，所述陰鉸鏈中部開設(shè)有條形孔，所述陰鉸鏈通過穿過條形孔的螺母和陽鉸鏈進(jìn)行連接，所述陰鉸鏈處于陽鉸鏈上方，所述陽鉸鏈一端為彎折板，該彎折板上開設(shè)有用以和車門相連接的連接孔，所述陽鉸鏈另一端連接有連接軸，所述連接軸上固定有一和車體滑軌相匹配的導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪包括轉(zhuǎn)動軸承和轉(zhuǎn)動軸承的外圈連接的可拆卸橡膠輪圈，所述陰鉸鏈一側(cè)面還通過連接柱固定有橡膠緩沖輪。

進(jìn)一步的，所述陰鉸鏈上還開設(shè)有定位長孔，所述陽鉸鏈的起始端設(shè)置有和定位長孔相匹配的鉤型部。

進(jìn)一步的，所述陽鉸鏈的兩側(cè)分別向下折彎形成第一彎折部和第二彎折部。

進(jìn)一步的，所述陰鉸鏈兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)分別為第一折彎邊和第二折彎邊，所述第二連接柱連接在第一折彎邊上。

進(jìn)一步的，所述陰鉸鏈中部的條形孔為兩個(gè)，所述陰鉸鏈通過該兩個(gè)條形孔和陽鉸鏈連接。

進(jìn)一步的，所述彎折板上的連接孔也為條形孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、該上鉸鏈將其裝配到車門和車身上的時(shí)候，對車體滑軌和車門的容差率更大，同時(shí)在導(dǎo)向輪采用可拆卸結(jié)構(gòu)，更換更加方便，更換成本更低；

2、通過轉(zhuǎn)動軸承和橡膠輪圈配合，橡膠輪圈即使產(chǎn)生磨損，由于橡膠緩沖作用好，在和滑軌產(chǎn)生間隙后也不會產(chǎn)生異響，同時(shí)，橡膠輪圈是可拆卸的連接在轉(zhuǎn)動軸承外的，所以在更換的時(shí)候也更加便捷；

3、由于在陰鉸鏈一側(cè)面還通過連接柱固定有橡膠緩沖輪，在汽車車門撞擊車體的時(shí)候，能夠有效的緩沖撞擊力，而無需在車體上安裝緩沖結(jié)構(gòu)。

附圖說明