[實用新型]一種鐵路用新型熱塑性彈性體墊板

有效

• 申請號: 201820137212.8
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207958874U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 魏國清;魏家樹;李銳;趙占勛;張宇慧;王利軍;魏家駒;張娜;薛錦;王大為;晉建文;李家宏;李志華;魏朝雄;尹軼;黃星光;韓治平;張炳倫;趙海軍
• 申請（專利權）人: 辛集市國實工貿有限責任公司
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 劉磊娜;楊瑞龍

本實用新型提供一種鐵路用新型熱塑性彈性體墊板，涉及鐵路技術領域。該鐵路用新型熱塑性彈性體墊板，包括彈性體墊板外框和彈性體墊板本體，所述彈性體墊板外框的內框與彈性體墊板本體固定連接，彈性體墊板本體的上表面固定連接有防滑凸塊，彈性體墊板外框的左側面固定連接有插塊，彈性體墊板外框的右側面固定連接有定位塊。該鐵路用新型熱塑性彈性體墊板，通過在彈簧筒內設置了彈簧和移動板，配合減震柱和保護塊，使鐵路用新型熱塑性彈性體墊板的舒適性提高，有效的解決了解決了鐵路用新型熱塑性彈性體墊板用來供人們在上面行走，而當前的鐵路用新型熱塑性彈性體墊板雖具有彈性，但給予人們腳底的反饋仍然不夠柔軟，舒適感不足的問題。

技術領域

本實用新型涉及鐵路技術領域，具體為一種鐵路用新型熱塑性彈性體墊板。

背景技術

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路，鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛，傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸，鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，鐵路上裝置很多，其中鐵路用新型熱塑性彈性體墊板就是其中之一。

鐵路用新型熱塑性彈性體墊板用來供人們在上面行走，而當前的鐵路用新型熱塑性彈性體墊板雖具有彈性，但給予人們腳底的反饋仍然不夠柔軟，舒適感不足。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種鐵路用新型熱塑性彈性體墊板，解決了鐵路用新型熱塑性彈性體墊板用來供人們在上面行走，而當前的鐵路用新型熱塑性彈性體墊板雖具有彈性，但給予人們腳底的反饋仍然不夠柔軟，舒適感不足的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種鐵路用新型熱塑性彈性體墊板，包括彈性體墊板外框和彈性體墊板本體，所述彈性體墊板外框的內框與彈性體墊板本體固定連接，所述彈性體墊板本體的上表面固定連接有防滑凸塊，所述彈性體墊板外框的左側面固定連接有插塊，所述彈性體墊板外框的右側面固定連接有定位塊，所述定位塊的右側面開設有第一凹槽。

所述彈性體墊板外框的內框固定連接有減震板，所述減震板位于彈性體墊板本體的下方，所述減震板的正面固定連接有緩沖板，所述減震板的正面固定連接有彈簧筒，所述緩沖板位于彈簧筒的內部，所述緩沖板遠離減震板的一側固定連接有彈簧，所述彈簧筒的內部設置有移動板，所述彈簧遠離緩沖板的一端與移動板固定連接，所述移動板遠離彈簧的一側固定連接有減震柱，所述彈性體墊板本體的背面設置有保護塊，所述減震柱遠離移動板的一端貫穿彈簧筒的內壁并與保護塊固定連接，所述彈簧筒的內右壁開設有泄氣孔，所述泄氣孔的表面固定連接有防塵網。

優選的，所述插塊的上下兩側均開設有第二凹槽，所述定位塊的上下兩側均設置有螺釘，所述螺釘的螺紋端貫穿定位塊的表面并延伸到定位塊的內部。

優選的，所述移動板的側面固定連接有橡膠圈，所述橡膠圈的外圈與彈簧筒的內壁活動連接。

優選的，所述彈性體墊板本體的正面開設有第一泄壓孔，所述減震板的下表面兩側均開設有第二泄壓孔。

優選的，所述保護塊的數量為五個，且五個保護塊位于彈性體墊板本體的下表面水平等距離排列。

優選的，所述彈性體墊板外框的下表面固定連接有防滑層，所述防滑層為橡膠層。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種鐵路用新型熱塑性彈性體墊板。具備以下有益效果：