[實用新型]一種高強度托板

有效

• 申請號: 201820133577.3
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN207719296U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 盧浩
• 申請（專利權）人: 滄州浩然偉業汽車車身制造股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的一種高強度托板，包括經過一體沖壓工藝成型的托板本體，所述托板本體的頂部并列設置有四個電池組容納腔，每個所述電池組容納腔內等間距的設置有四個通風孔，托板本體上圍繞所述通風孔設置有網格狀加強筋，網格狀加強筋上設置有減震墊，減震墊的頂部設置有用于放置電池組的支撐板。本實用新型在支撐板與托板本體之間通過減震墊柔性連接，可以減低汽車在行駛的過程中產生的震動對電池組的影響，避免電池組被震壞；支撐板與托板本體上分別設置有有透氣孔與通風孔，透氣孔的位置與通風孔的位置相對應，起到電池組的散熱作用。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車行業電池系統技術領域，尤其涉及一種高強度托板。

背景技術

電池箱體是電動汽車電池系統的核心組成部件，其主要作用是盛裝和保護電芯模組，而電池箱體內設置有電池托板，電池固定設置在電池托板上，現有的電池托板均采用普通鋼板人工拼焊的方式，該種加工方式存在焊縫多、焊接變形嚴重、安裝尺寸不能滿足等缺陷，且生產效率低下，隨著電動汽車技術的發展，電池托板制造技術的逐漸成熟，越來越多的新型制造工藝被使用。

因此，如何設計處一款整體強度高且易于成型的電池托板成為了亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于避免現有技術的不足之處，提供一種高強度托板，從而有效解決現有技術中存在的不足之處。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種高強度托板，包括經過一體沖壓工藝成型的托板本體，所述托板本體的頂部并列設置有四個電池組容納腔，每個所述電池組容納腔內等間距的設置有四個通風孔，托板本體上圍繞所述通風孔設置有網格狀加強筋，網格狀加強筋上設置有減震墊，減震墊的頂部設置有用于放置電池組的支撐板；

所述支撐板上開設有透氣孔，所述透氣孔的位置與所述通風孔的位置相對應；每個所述通風孔的上方并列設置有六個透氣孔；

所述通風孔的邊沿向下彎折設置有截面為弧形的加強折沿，所述加強折沿與托板本體組成的空腔內填充有聚氨酯發泡材料。

進一步，所述減震墊的底部配合所述網格狀加強筋設置有卡槽，網狀加強筋設置在卡槽內。

本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果：本實用新型在支撐板與托板本體之間通過減震墊柔性連接，可以減低汽車在行駛的過程中產生的震動對電池組的影響，避免電池組被震壞；支撐板與托板本體上分別設置有有透氣孔與通風孔，透氣孔的位置與通風孔的位置相對應，起到電池組的散熱作用；通風孔的邊沿向下彎折設置有截面為弧形的加強折沿，加強折沿為在托板本體上經過沖壓彎折工藝直接形成的結構，保證了通風孔處的機械強度，避免托板本體發生形變，加強折沿與托板本體組成的空腔內填充有聚氨酯發泡材料，進一步提高了加強折沿的強度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例立體結構示意圖；

圖2為圖1中A-A向的剖視圖；

圖3為圖2中B處的局部放大圖；

圖4為本實用新型實施例立體結構示意圖(隱藏支撐板)。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。