[實用新型]一種挪車器

有效

• 申請號: 201820133271.8
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN208234463U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 羅綱
• 申請（專利權）人: 成都紡織高等專科學校
• 主分類號: B66F7/16
• 分類號: B66F7/16;B66F7/28;E04H6/42
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 薛波

1.一種挪車器，其特征在于，包括：第一基座、第二基座和液壓組件；所述第二基座連接于所述第一基座的一端；所述液壓組件包括設于所述第二基座的液壓油箱、液壓泵、動力裝置和液壓換向閥，以及分布于所述第一基座并用于將汽車撐起的液壓缸；所述第一基座具有用于行走的滾輪；

所述液壓泵的進口同所述液壓油箱連通；所述液壓泵與所述動力裝置傳動連接；所述液壓泵的出口同所述液壓換向閥的主進油口連通；所述液壓換向閥的主出油口同所述液壓油箱連通；所述液壓換向閥的第一循環口和第二循環口均與所述液壓缸的缸筒連通；

所述液壓換向閥用于將來自所述主進油口的液壓油經所述第一循環口輸入所述液壓泵，并將來自所述第二循環口的液壓油經所述主出油口導回所述液壓油箱，以使所述液壓缸能夠將所述汽車撐起；或所述液壓換向閥用于將來自所述主進油口的液壓油經所述第二循環口輸入所述液壓泵，并將來自所述第一循環口的液壓油經所述主出油口導回所述液壓油箱，以使所述液壓缸能夠將所述汽車放下。

2.根據權利要求1所述的挪車器，其特征在于，所述液壓缸為多個，多個所述液壓缸呈陣列分布。

3.根據權利要求2所述的挪車器，其特征在于，所述液壓組件還包括第一循環油管和第二循環油管；所述第一循環油管和所述第二循環油管均與所述液壓換向閥連接并均由所述液壓換向閥朝所述第一基座延伸；所述第一循環口與所述第一循環油管連通，所述第二循環口與所述第二循環油管連通；所述第一循環油管和所述第二循環油管二者將多個所述液壓缸和所述液壓換向閥連通。

4.根據權利要求1所述的挪車器，其特征在于，所述第二基座還設置有推拉桿，所述推拉桿的遠離所述第二基座的一端連接有把手。

5.根據權利要求1所述的挪車器，其特征在于，所述液壓泵的所述進口設置有過濾器。

6.根據權利要求1所述的挪車器，其特征在于，所述滾輪包括球形轉輪、第一半球殼體和第二半球殼體；所述第一半球殼體的內壁和所述第二半球殼體的內壁均可轉動地嵌設有多個滾珠，所述第一半球殼體和所述第二半球殼體可拆卸地連接并圍成用于容置所述球形轉輪的呈球狀的容置腔；所述球形轉輪容置于所述容置腔并與所述滾珠相抵；

所述第一半球殼體和/或所述第二半球殼體開設有與所述容置腔連通并用于所述球形轉輪的一部分露出的通孔。

7.根據權利要求6所述的挪車器，其特征在于，多個所述滾珠沿所述第一半球殼體的內壁和所述第二半球殼體的內壁呈陣列分布。

8.根據權利要求6所述的挪車器，其特征在于，所述球形轉輪的半徑同所述滾珠的半徑的比值為：10～20：1。

9.根據權利要求6所述的挪車器，其特征在于，所述第一半球殼體包括第一外殼體和第一內膽，所述第一內膽和所述第一外殼體可拆卸地連接；所述第二半球殼體包括第二外殼體和第二內膽，所述第二內膽和所述第二外殼體可拆卸地連接；所述滾珠可轉動地嵌設于所述第一內膽和所述第二內膽；所述第一內膽和所述第二內膽可拆卸地連接，所述第一外殼體和所述第二外殼體可拆卸地連接。

10.根據權利要求9所述的挪車器，其特征在于，所述滾輪還包括加固套，所述加固套具有凹槽；所述第一外殼體和所述第二外殼體均容置于所述凹槽，所述第一外殼體和所述第二外殼體均與所述凹槽的側壁和底壁相抵。