[實用新型]車用燃料加熱器的換熱器結構

有效

• 申請號: 201820130989.1
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN208419705U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 臧志成;李云峰;單以海;尹海峰
• 申請（專利權）人: 凱龍高科技股份有限公司
• 主分類號: F28D21/00
• 分類號: F28D21/00;B60H1/22;B60S1/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開一種車用燃料加熱器的換熱器結構，包括換熱器本體，所述換熱器本體包括內部中空的殼體，所述殼體的一端設置有開口，其另一端密閉，且殼體上開設有排氣口，所述殼體由內水套及套接在內水套外部的外水套構成，所述內水套、外水套之間形成有換熱介質通道，所述外水套上開有與換熱介質通道相連通的換熱介質進口、換熱介質出口，所述內水套的內壁上布置有若干個換熱片，位于殼體密閉一端處的內水套的端面向內凹陷。本實用新型的內水套的端面向內凹陷，進而使得換熱面更為靠近火焰鋒面，且內水套凹陷端面的內側設置有圓形結構的凸起，其能夠進一步增加換熱面積，改善氣體流動性，從而進一步提高換熱效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及車用燃料加熱器的換熱器結構。

背景技術

隨著生活水平的提高，汽車已進入千家萬戶，成為人們出行的主要代步工具。

燃料加熱器是汽車的一種重要組件。現有汽車配備的燃料加熱器所采用的換熱器存在換熱效率低下的問題，由此，急需解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供車用燃料加熱器的換熱器結構，以解決現有燃料加熱器的換熱器換熱效率低的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種車用燃料加熱器的換熱器結構，包括換熱器本體，所述換熱器本體包括內部中空的殼體，所述殼體的一端設置有開口，其另一端密閉，且殼體上開設有排氣口，所述殼體由內水套及套接在內水套外部的外水套構成，所述內水套、外水套之間形成有換熱介質通道，所述外水套上開有與換熱介質通道相連通的換熱介質進口、換熱介質出口，所述內水套的內壁上布置有若干個換熱片，位于殼體密閉一端處的內水套的端面向內凹陷。

作為本實用新型的一種優選方案，所述內水套向內凹陷端面的內側設置有凸點；通過采用此種結構，能夠有效提高換熱面積，進而提高換熱效率。

作為本實用新型的一種優選方案，所述凸點為圓形結構、三角形結構或方形結構。

作為本實用新型的一種優選方案，所述換熱片上開有用于氣體導流的通槽，所述通槽的槽口朝向內水套的中心軸線；進一步的，所述通槽的槽口寬度由殼體開口的一端至殼體密閉的一端依次減小；通過采用此種結構，即靠近火焰處換熱片通槽的槽口寬度小，靠近排氣口處換熱片通槽的槽口寬度大，進而可有效改善氣體流動性，提高換熱效率，結合該優選技術方案的車用燃料加熱器的換熱器結構，其換熱效率相較于傳統換熱器，換熱效率能提高3％～5％。

作為本實用新型的一種優選方案，所述內水套與外水套之間設置有多個導水環以使換熱介質通道呈螺旋形。

本實用新型的有益效果為，所述車用燃料加熱器的換熱器結構的內水套的端面向內凹陷，進而使得換熱面更為靠近火焰鋒面，且內水套凹陷端面的內側設置有圓形結構的凸起，其能夠進一步增加換熱面積，改善氣體流動性，從而進一步提高換熱效率，經實際測試，其相較于傳統換熱器，換熱效率能提高1％～3％。

附圖說明

圖1為本實用新型車用燃料加熱器的換熱器結構的主視圖；

圖2為本實用新型車用燃料加熱器的換熱器結構的俯視圖；

圖3是圖1所示的車用燃料加熱器的換熱器結構在A-A處的剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。可以理解的是，此處所描述的實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。