[實用新型]用于高速公路的降噪機構

有效

• 申請號: 201820130251.5
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN207793918U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 李定友;艾啟芳;羅安平;潘陽印
• 申請（專利權）人: 貴州和諧生態景觀有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 謝敏

用于高速公路的降噪機構，設置于高速公路邊緣，包括吸聲板和固定錨，固定錨固定在高速公路邊緣內，固定錨上端連接設有支撐桿，吸聲板的底部與支撐桿的上端相連，吸聲板的前端設有擋板，擋板呈凹陷的半圓形，吸聲板內設有吸聲管，吸聲管與擋板的凹陷處相連通；通過固定錨和支撐桿的共同作用，對吸聲板起到固定作用，防止吸聲板由于風過大而被吹到或是被高速公路上汽車行駛所產生的氣流帶倒而造成其他影響，通過吸聲板上的擋板和吸聲板內的吸聲管共同作用以降低噪音從而達到降噪的目的。

技術領域

本實用新型涉及環保降噪領域，具體是用于高速公路的降噪機構。

背景技術

隨著可持續發展觀念的不斷宣傳，越來越多的人們開始注意起了環保問題，高速公路作為基本的交通設施在我國有著普遍地使用，雖然在高速公路方面進行了很多研究，但時仍然存在一些問題，而高速公路中的噪音污染便是一個主要的問題。

目前高速公路降噪的措施主要通過以下兩種方式：1、種植降噪綠化帶，通過種植樹木、植被的方式進行降噪處理，不僅能降噪還能起到綠化的作用，但是其缺陷在于占地面積較大，很多地方沒那么多空間進行降噪綠化帶的種植；2、運用屏障防噪技術，通過在高速公路的兩邊設置聲障板來進行降噪處理，通過應用聲障板不僅能起到降噪的作用，并且其安裝方便可拆換，并且裝置所需的空間不大，簡單實用，所以目前大多還是通過使用此方式進行降噪處理。

在通過聲障板進行降噪時，目前主要是通過設置一層反射板進行降噪，此方式雖然能起到降噪的作用，但是由于反射板的結構較為簡單，還是會存在降噪效果不好的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供用于高速公路的降噪機構，以解決高速公路兩邊由于交通產生噪音而影響人們的正常工作生活的問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

用于高速公路的降噪機構，設置于高速公路邊緣，包括吸聲板和固定錨，所述固定錨固定在高速公路邊緣內，固定錨上端連接設有支撐桿，所述吸聲板的底部與支撐桿的上端相連，吸聲板的前端設有擋板，擋板呈凹陷的半圓形，所述吸聲板內設有吸聲管，所述吸聲管與擋板的凹陷處相連通。

優選的，所述吸聲管包括內壁和吸聲球，所述內壁呈鋸齒形并且內壁的寬度由外向里依次減小，所述內壁的外端與擋板相連通，內壁的里端與吸聲球相連。

優選的，所述吸聲板的后端設有隔音板。

優選的，所述吸聲管設有兩根以上，并且在吸聲板內均勻分布。

優選的，所述支撐桿上設有倒鉤，所述倒鉤設有兩個以上，并在支撐桿的表面均勻分布。

優選的，所述固定錨呈月牙形，所述支撐桿與固定錨的凹面相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過固定錨和支撐桿的共同作用，對吸聲板起到固定作用，防止吸聲板由于風過大而被吹到或是被高速公路上汽車行駛所產生的氣流帶倒而造成其他影響；通過吸聲板上的擋板和吸聲板內的吸聲管共同作用以降低噪音從而達到降噪的目的。

附圖說明

圖1為用于高速公路的降噪機構的結構示意圖。

圖2為用于高速公路的降噪機構的主視圖。

圖3為圖2中A-A平面的截面圖。

圖中：1、吸聲板；2、隔音板；3、擋板；4、吸聲管；5、固定錨；6、支撐桿；7、倒鉤；8、內壁；9、吸聲球。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。