[實用新型]接觸網支架松動的在線監測試驗平臺

有效

• 申請號: 201820127074.5
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN207851206U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 張建春;秦法濤;徐旭
• 申請（專利權）人: 江陰眾和電力儀表有限公司
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 陳建和

本實用新型公開了一種接觸網支架松動的在線監測試驗平臺，包括N段鋼結構支架、N段接觸網支架、軌道、試驗小車、多個智能傳感器、傳輸線纜和松動報警裝置，其中：鋼結構支架、接觸網支架和軌道根據軌道交通現場鋪設要求進行布置，鋼結構支架和軌道固定在地面上；接觸網支架通過螺紋連接固定在鋼結構支架的頂部，并可通過調節螺紋連接的松緊程度模擬接觸網支架的松動情況；試驗小車可在軌道上運行，并能模擬列車對接觸網支架產生作用力；智能傳感器布置在接觸網支架上，并通過傳輸線纜并聯至松動報警裝置。通過該在線監測試驗平臺能實現接觸網支架松動故障的模擬、試驗和驗證。

技術領域

本實用新型屬于地鐵接觸網支架測試領域，具體涉及接觸網支架松動的在線監測試驗平臺。

背景技術

接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空架設的供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網負擔著把牽引變電所所得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務，因此接觸網的質量和工作狀態將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力，而接觸網支架作為這個接觸網系統中最重要的結構之一，其可靠性及穩定性直接影響了接觸網的質量和工作狀態，此外還將直接影響到下方列車與乘客的人生安全。

支撐高壓輸電線路的接觸網支架在長期多種狀態環境和因素影響下，不斷振動引起安裝結構松動，一旦出現松動，也不易被檢修員察覺，也沒有預警報警設備。故當前設備維護依靠工人定期巡檢，效率低，正確性差，不能及時預警，造成巨大的人工負擔。因此，我們需要模擬接觸網支架的狀態，不斷進行正常狀態與松動狀態的對比試驗，并結合多方面的影響因素，對接觸網支架的松動特征進行提取和歸納。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種接觸網支架松動的在線監測試驗平臺，用于研究接觸網支架松動在線監測試驗，實現接觸網支架松動故障的模擬、試驗和驗證。

本實用新型的技術方案如下：

一種接觸網支架松動的在線監測試驗平臺，包括N段鋼結構支架、N段接觸網支架、軌道、試驗小車、多個智能傳感器、傳輸線纜和松動報警裝置，其中：鋼結構支架、接觸網支架和軌道根據軌道交通現場鋪設要求進行布置，鋼結構支架和軌道固定在地面上；接觸網支架采用螺紋連接方式固定在鋼結構支架的頂部，并可通過調節螺紋連接的松緊程度模擬接觸網支架的松動情況；試驗小車可在軌道上運行，并能模擬列車對接觸網支架產生作用力；智能傳感器布置在接觸網支架上，并通過傳輸線纜并聯至松動報警裝置。

作為一種優選方案，接觸網支架采用螺紋連接方式固定在鋼結構支架的頂部，并可通過調節螺紋連接的松緊程度模擬接觸網支架的松動情況，具體是指：接觸網支架通過多組相互配合使用的螺栓和螺母固定在鋼結構支架的頂部，并通過調節各組螺紋連接的松動順序、松動數量及松動程度來模擬接觸網支架的松動情況。

作為一種優選方案，試驗小車包括車輪、鋼結構的車身本體以及固定在車身本體上的受電弓模擬裝置，受電弓模擬裝置具有接觸部件和用于將接觸部件固定在車身本體的固定部件，在試驗小車經過接觸網支架時，接觸部件與接觸網支架接觸并產生對接觸網支架的作用力。

作為一種優選方案，接觸部件為碳刷，固定部件包括擋板、兩根具有一定長度的螺栓以及與之配合使用的多個螺母，通過兩根螺栓將擋板水平固定在車身本體上方，碳刷固定在擋板上，并保證在試驗小車經過接觸網支架時，碳刷與接觸網支架的底部發生觸碰。

作為一種優選方案，受電弓模擬裝置還配置有彈性部件，通過彈性部件的作用來調整接觸部件對接觸網支架產生的作用力的大小。

作為一種優選方案，所述彈性部件為套設在螺栓上且位于擋板和車身本體之間的彈簧，通過調整擋板對彈簧的壓力來調整碳刷對接觸網支架產生的作用力。

作為一種優選方案，智能傳感器通過螺紋連接方式固定在接觸網支架上，其在接觸網支架上的安裝位置和安裝角度不受限制。

作為一種優選方案，N為3。