[實用新型]新型帶驅動裝置的整體式后平叉

有效

• 申請號: 201820126800.1
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN207809613U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 朱志明
• 申請（專利權）人: 朱志明
• 主分類號: B62J13/04
• 分類號: B62J13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及交通工具技術領域，特別是一種應用在電動車、自行車上的新型帶驅動裝置的整體式后平叉，與現有技術相比，該新型帶驅動裝置的整體式后平叉采用整體式結構設計，包括一個殼體和兩個支撐平叉，殼體既用于充當鏈輪、中軸的保護蓋，又充當車架使用，而兩個支撐平叉既充當鏈條的保護蓋用，又充當后軸的支撐架用，將整個鏈條、鏈輪以及中軸均包裹住，既可以防止使用者褲腳等被卷入鏈輪中，又可以起到車架或者支撐架的作用，而且外形更加簡潔、美觀，極大的增加了美觀度，增加了整車的觀賞性，具有實用性高、美觀度好、結構簡單等優點。

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，特別是一種應用在電動車、自行車上的一種新型帶驅動裝置的整體式后平叉。

背景技術

現在的電動車、自行車等交通工具很多都設有腳踏和鏈條，現有技術中的這種鏈條都是裸露的，雖然會有部分遮板進行擋住，這種遮板一般是固定在車架上的，由于設計上的不合理，一方面是遮板容易松動，會發出異響，甚至掉落下來，另一方面是遮板沒有完全覆蓋住鏈條，使用者的褲腳等容易被卷進鏈輪里面，而且外形也不美觀，影響了整車的美觀度，給使用者帶來不便。

實用新型內容

為解決現有技術中的電動車、自行車結構中所存在的缺陷和問題，提供一種新型帶驅動裝置的整體式后平叉。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型的一種新型帶驅動裝置的整體式后平叉設有腳踏和后輪軸，在腳踏與后輪軸之間連接一整體式后平叉，所述的整體式后平叉包括一個殼體和兩個支撐平叉，兩個支撐平叉與殼體是整體形成一體的，兩個支撐平叉從殼體的兩端向后延伸，支撐平叉末端設有卡槽，支撐平叉通過卡槽卡在后輪軸上；在所述的殼體內設有中軸，中軸兩端與腳踏相連接，在中軸上設置有鏈輪，鏈輪上設有鏈條，鏈條與后輪軸相配合，殼體將鏈輪和鏈條包裹在內；即整體式后平叉將整個鏈條、鏈輪以及中軸均包裹住，整體式后平叉既充當鏈條、鏈輪以及中軸的保護蓋用，又充當車架或者支架用。

所述的殼體兩端面設有旋轉蓋，旋轉蓋固定在中軸上，并且與中軸保持同軸轉動。

所述的殼體內還設有支撐架，支撐架一端通過軸承套在中軸上，支撐架另一端固定連接在殼體內壁上，支撐架對殼體起到一個支撐作用。

所述的支撐架包括兩片呈扇形結構的支撐片，支撐片與殼體內壁相配合，在支撐片的兩側為通孔，在兩個支撐片之間具有一定的空腔，兩個支撐片之間由一軸套連接。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，本實用新型的種新型帶驅動裝置的整體式后平叉采用整體式結構設計，包括一個殼體和兩個支撐平叉，殼體既用于充當鏈輪、中軸的保護蓋，又充當車架使用，而兩個支撐平叉既充當鏈條的保護蓋用，又充當后軸的支撐架用，將整個鏈條、鏈輪以及中軸均包裹住，既可以防止使用者褲腳等被卷入鏈輪中，又可以起到車架或者支撐架的作用，而且外形更加簡潔、美觀，極大的增加了美觀度，增加了整車的觀賞性，具有實用性高、美觀度好、結構簡單等優點。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的新型帶驅動裝置的整體式后平叉作進一步說明。

圖1為本實用新型的新型帶驅動裝置的整體式后平叉的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的部分部件的立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的新型帶驅動裝置的整體式后平叉設有腳踏1和后輪軸2，在腳踏1與后輪軸2之間連接一整體式后平叉10，整體式后平叉10包括一個殼體11和兩個支撐平叉12。兩個支撐平叉12與殼體11是整體形成一體的，兩個支撐平叉12從殼體11的兩端向后延伸，在支撐平叉12末端設有卡槽13，支撐平叉12通過卡槽13卡在后輪軸2上。