[實用新型]沖壓模具

有效

• 申請號: 201820121714.1
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN208067062U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 羅飛
• 申請（專利權）人: 昆山昱緯鋼鐵制品有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D28/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 魏彥

本實用新型提供了一種沖壓模具，涉及機械裝置的技術領域，該沖壓模具包括上模組件和下模組件，上模組件包括上模板、凸模固定板以及多個凸模；下模組件包括下模板、多個凹模鑲塊以及多個定位件，凹模鑲塊和定位件均位于下模板朝向上模組件的一側；凸模與凹模鑲塊一一對應，每個凸模和與其對應的凹模鑲塊為一個沖壓單元，各沖壓單元分別用于對管件的不同位置進行沖裁，各沖壓單元共同實現管件的成型；管件被各沖壓單元沖裁時，管件的待沖裁端套設于對應的凹模鑲塊上，且管件的待沖裁端沿軸線方向上的端面與定位件抵接。該沖壓模具用于管件的沖壓。

技術領域

本實用新型涉及機械裝置技術領域，尤其是涉及一種沖壓模具。

背景技術

隨著汽車行業的發展，多數車型都開始向輕量化發展，而目前最符合市場成本需求的實現輕量化的方式是以提超高材料強度為主。高強鋼、超高強鋼等都很好的實現了車輛的輕量化，在座椅骨架等的設計中得到了廣泛的應用。

隨著材料強度的提高，對工件成型工藝的要求也越來越高，以現有技術中座椅骨架中的超高強度鋼管為例，需要將原本規則的超高強度鋼管的兩端各切除一部分，以得到如圖1所示的結構，切除的操作主要通過激光切割成型，而激光切割成型的方式雖然能夠實現超高強度鋼管的切割，但是成本也比較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種沖壓模具，以緩解現有技術中存在的汽車座椅骨架中的超高強度鋼管通過激光切割成型，成本較高的技術問題。

本實用新型提供的沖壓模具用于管件的沖壓，該沖壓模具包括上模組件和下模組件，其中，所述上模組件包括上模板、固設于所述上模板上的凸模固定板以及間隔設置于所述凸模固定板遠離所述上模板的一端的多個凸模；所述下模組件包括下模板、間隔設置于所述下模板上的多個凹模鑲塊以及間隔設置于所述下模板上的多個定位件，所述凹模鑲塊和所述定位件均位于所述下模板朝向所述上模組件的一側；所述凸模與所述凹模鑲塊一一對應，每個所述凸模和與其對應的所述凹模鑲塊為一個沖壓單元，各所述沖壓單元分別用于對所述管件的不同位置進行沖裁，各所述沖壓單元共同實現所述管件的成型；所述管件被各所述沖壓單元沖裁時，所述管件的待沖裁端套設于對應的所述凹模鑲塊上，且所述管件的待沖裁端沿軸線方向上的端面與所述定位件抵接；

所述下模板上固設有導向柱，所述上模板上固設有與所述導向柱對應的導向套，所述導向柱插設于所述導向套中，所述導向套和所述導向柱共同為所述上模組件的升降進行導向。

進一步的，所述凸模和所述凹模鑲塊均為五個，且各所述凸模沿所述上模板的長度方向依次設置。

進一步的，所述管件為矩形管或者方管，包括依次連接的第一側壁、第二側壁、第三側壁和第四側壁，各所述沖壓單元分別為沿所述上模板的長度方向依次設置的第一沖壓單元、第二沖壓單元、第三沖壓單元、第四沖壓單元和第五沖壓單元；所述第一沖壓單元用于沖裁所述第一側壁上的第一區域，所述第二沖壓單元用于沖裁所述第二側壁上的第二區域，所述第三沖壓單元用于沖裁所述第三側壁上的第三區域，所述第四沖壓單元用于沖裁所述第一區域與所述第二區域之間的部分，所述第五沖壓單元用于沖裁所述第二區域與所述第三區域之間的部分。

進一步的，所述上模組件還包括卸料板和多個彈性件，所述卸料板位于所述凸模固定板與所述下模組件之間，用于在所述上模組件上升復位時，卸掉所述凸模上的沖壓廢料，所述卸料板上設置有容對應的所述凸模通過的孔；各所述彈性件均一端與所述凸模固定板連接，另一端與所述卸料板連接。

進一步的，所述凸模固定板包括第一固定板和第二固定板，所述第一沖壓單元、所述第二沖壓單元和所述第三沖壓單元中的凸模均固設于所述第一固定板上，所述第四沖壓單元和所述第五沖壓單元中的凸模均固設于所述第二固定板上；

所述卸料板與所述第一固定板正對，所述彈性件一端與所述第一固定板連接，另一端與所述卸料板連接。