[實用新型]一種高速新能源減速器的高效潤滑油道結構

有效

• 申請號: 201820121111.1
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN208123409U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 劉祥環
• 申請（專利權）人: 株洲歐格瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙) 43214
• 代理人: 鄭雋;吳婷

本實用新型提供了一種高速新能源減速器的高效潤滑油道結構，屬于潤滑油道結構領域，包括輸入軸承安裝孔、中間軸承安裝孔和輸出軸承安裝孔，所述輸入軸承安裝孔的邊緣設置有擋油筋，擋油筋的外側設置有定制導油槽，定制導油槽外側設置有光滑導油筋Ⅰ，所述定制導油槽與輸入軸承安裝孔間設置有輸入軸導油槽Ⅰ和輸入軸導油槽Ⅱ，定制導油槽經輸入軸導油槽Ⅰ和輸入軸導油槽Ⅱ與輸入軸承安裝孔連通；所述中間軸承安裝孔與輸出軸承安裝孔的外側設置有光滑導油筋Ⅱ。本實用新型改善高速新能源減速器齒輪和軸承潤滑效果，以滿足目前減速器高輸入轉速的應用情況，目前已驗證輸入轉速可以達到12000rpm。

技術領域

本實用新型涉及潤滑油道結構領域，特別地，涉及一種高速新能源減速器的高效潤滑油道結構。

背景技術

減速器是現有新能源設備的重要部件，減速器的性能和使用壽命直接影響到設備的使用壽命，因此需要設計一種高性能高壽命的減速器。影響減速器的性能和使用壽命等主要是減速器內部的潤滑油道結構。

一般的潤滑油道結構有三個軸承孔，但是由于殼體內部加強筋的存在，現有的潤滑油道結構容易使得的潤滑油粘附在殼體表面，從而需要增加潤滑油量。潤滑油量的增加會增加攪油損失，從而會降低傳動效率。并且，大部分飛濺的潤滑油進入安裝有通氣塞的P檔結構裝置位置增加通氣塞腔中的潤滑油壓力，從而增加通氣塞溢油的風險。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種高速新能源減速器的高效潤滑油道結構，以解決現有潤滑油道結構的潤滑油容易粘附在殼體表面和飛濺的潤滑油進入安裝有通氣塞的P 檔結構裝置位置的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種高速新能源減速器的高效潤滑油道結構，包括輸入軸承安裝孔、中間軸承安裝孔和輸出軸承安裝孔，所述輸入軸承安裝孔的邊緣設置有擋油筋，擋油筋的外側設置有定制導油槽，定制導油槽外側設置有光滑導油筋Ⅰ，所述定制導油槽與輸入軸承安裝孔間設置有輸入軸導油槽Ⅰ和輸入軸導油槽Ⅱ，定制導油槽經入軸導油槽Ⅰ和輸入軸導油槽Ⅱ與輸入軸承安裝孔連通；所述中間軸承安裝孔與輸出軸承安裝孔的外側設置有光滑導油筋Ⅱ。

所述中間軸承安裝孔外側設置有中間軸承擋油筋，所述輸出軸承安裝孔外側設置有輸出軸承安裝孔擋油筋。

所述中間軸承安裝孔、輸出軸承安裝孔與光滑導油筋Ⅱ間設置為潤滑油流向槽，潤滑油流向槽設置為平面凹陷結構。

所述中間軸承安裝孔外側的中間軸承擋油筋上設置有中間軸導油槽Ⅱ和光滑導油筋Ⅱ，中間軸導油槽Ⅱ和光滑導油筋Ⅱ連通中間軸承安裝孔與潤滑油流向槽。

所述輸出軸承安裝孔的邊緣處設置有輸出軸導油槽，輸出軸導油槽連通輸出軸承安裝孔與潤滑油流向槽。

所述輸入軸導油槽Ⅰ和輸入軸導油槽Ⅱ的水平凹陷深度比定制導油槽的水平凹陷深度深。

所述定制導油槽為單獨的部件結構，可拆卸設置在輸入軸承安裝孔的外側。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型輸入軸軸承安裝孔的潤滑油從設置的兩條導油槽進入，同時為了增加進入的潤滑油量設置的定制導油槽，定制的導油槽為后期裝配一個單獨的零件，作用是在強制阻擋飛濺的潤滑油進入輸入軸軸承安裝孔，同時擋油筋的存在可以進一步的增加進入的潤滑油量，最后軸承里面的潤滑油從滾珠間隙中流出。整個由光滑導油筋、定制導油槽、擋油筋和導油槽組成的油道系統，以解決現有潤滑油道結構的潤滑油容易粘附在殼體表面和飛濺的潤滑油進入安裝有通氣塞的P檔結構裝置位置增加通氣塞腔中的潤滑油壓力，從而增加通氣塞溢油的風險的技術問題；改善高速新能源減速器齒輪和軸承潤滑效果，以滿足目前減速器高輸入轉速的應用情況，目前已驗證輸入轉速可以達到12000rpm；同時增加了光滑的導油筋、導油槽以及軸承底孔處增加了導油孔位，較之前的殼體能更好的潤滑軸承和旋轉的齒輪，并可以應對齒輪和軸承更高的轉速。