[實(shí)用新型]基于數(shù)字密碼輸入的電動(dòng)汽車開鎖控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820119449.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN207966003U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃歡;徐志強(qiáng);馬春秀;朱江源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新日(無錫)發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): G07C9/00
• 分類號(hào): G07C9/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 朱小兵

本實(shí)用新型公開了一種基于數(shù)字密碼輸入的電動(dòng)汽車開鎖控制系統(tǒng)，包括：電動(dòng)汽車開鎖裝置，包括供電模塊、觸摸感應(yīng)模塊、鍵盤輸入面板、數(shù)字提取模塊、數(shù)字識(shí)別模塊、控制模塊、電磁鎖、GPRS模塊，所述觸摸感應(yīng)模塊，用于對(duì)鍵盤輸入面板表面的觸摸信號(hào)進(jìn)行感應(yīng)；所述鍵盤輸入面板用于用戶輸入開鎖密碼，經(jīng)提取后將提取的用戶輸入開鎖密碼與預(yù)存的開鎖密碼匹配，在匹配成功后生成觸發(fā)信號(hào)，所述控制模塊生成驗(yàn)證消息及通過GPRS模塊發(fā)送至存儲(chǔ)的用戶終端的手機(jī)號(hào)碼，并接受用戶終端反饋的驗(yàn)證消息并生成驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)以控制電磁鎖的開啟或閉合。本實(shí)用新型利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、便于操作，體積小，便于安裝，增強(qiáng)開鎖驗(yàn)證的安全性，可以快速方便的實(shí)現(xiàn)開鎖。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種基于數(shù)字密碼輸入的電動(dòng)汽車開鎖控制系統(tǒng)，屬于電動(dòng)汽車控制的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

電動(dòng)汽車是針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車輛提出來的概念。謂之“電動(dòng)”，是因?yàn)樗哪茉词切铍姵囟皇瞧停ɑ虿裼停┑仁彤a(chǎn)品。純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。

電動(dòng)汽車的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。

目前，現(xiàn)有技術(shù)中存在對(duì)電動(dòng)汽車和其行駛控制的系統(tǒng)，如申請(qǐng)?zhí)枺?01610953623.X 申請(qǐng)日：2016-11-03的文件中，公開了一種電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車包括電池和路徑尋優(yōu)系統(tǒng)，路徑尋優(yōu)系統(tǒng)以無線通信方式與充電通訊網(wǎng)進(jìn)行通信，充電通訊網(wǎng)與多個(gè)汽車充電站之間以無線通信方式進(jìn)行通信，電動(dòng)汽車需要充電時(shí)，利用路徑尋優(yōu)系統(tǒng)將電動(dòng)汽車的充電參數(shù)信息傳輸至充電通訊網(wǎng)，充電通訊網(wǎng)將上述信息發(fā)送至多個(gè)充電站，充電站接收信息后，反饋充電站為該電動(dòng)汽車提供的充電預(yù)計(jì)信息通過充電通訊網(wǎng)發(fā)送至電動(dòng)汽車。利用路徑尋優(yōu)系統(tǒng)可以結(jié)合自身需求，合理選擇最優(yōu)充電方案，根據(jù)當(dāng)前汽車電池狀態(tài)、線路狀況合理選擇最優(yōu)行車路線以及最佳充電站，可以節(jié)約時(shí)間，也可以降低充電費(fèi)用。

而在另外一篇申請(qǐng)?zhí)枺?01710352382.8 申請(qǐng)日：2017-05-18的文件中，公開一種電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)，包括中央處理器、GPS模塊、GPRS模塊、WIFI模塊及SD卡存儲(chǔ)模塊；中央處理器通過串口通訊模塊與GPS模塊和GPRS模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互、信號(hào)控制及信號(hào)處理；WIFI模塊及SD卡存儲(chǔ)模塊通過IIC通訊模塊與中央處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互、信號(hào)控制及信號(hào)處理；還包括模擬量處理模塊、開關(guān)量處理模塊及輸出驅(qū)動(dòng)模塊；模擬量處理模塊和開關(guān)量處理模塊分別與模擬量信號(hào)和開關(guān)量信號(hào)連接，輸出驅(qū)動(dòng)模塊與用于控制對(duì)應(yīng)系統(tǒng)或設(shè)備的繼電器模塊相連。本實(shí)用新型的有益效果在于：增設(shè)GPS模塊和GPRS模塊，實(shí)現(xiàn)整車的實(shí)時(shí)定位和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸；增設(shè)SD卡模塊及WIFI模塊實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)行數(shù)據(jù)的大量存儲(chǔ)和無線控制功能；具有高度集成化特點(diǎn)，降低硬件成本。

盡管上述文獻(xiàn)對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車及控制系統(tǒng)作出改進(jìn)，但實(shí)際上仍然存在不足。現(xiàn)有的控制系統(tǒng)中，不具備數(shù)字密碼輸入功能，僅依賴車鑰匙的控制實(shí)現(xiàn)開鎖，在車鑰匙沒攜帶時(shí)無法智能化的根據(jù)數(shù)字密碼實(shí)現(xiàn)開鎖，導(dǎo)致開鎖過程效率低下。

發(fā)明內(nèi)容