[實(shí)用新型]小型節(jié)能賽車的傳動結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820118326.8
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN208069317U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬志凱;郭洪生;霍倩;趙樹朋;葉俊波;張建華;馬世偉;李立凱
• 申請（專利權(quán)）人: 河北農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20;B60K17/04;B62D7/16
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了小型節(jié)能賽車的傳動結(jié)構(gòu)，包括車頭、車身、車尾、轉(zhuǎn)向機(jī)和電機(jī)，所述車頭上對稱安裝有前懸梁上橫臂、電池冷卻導(dǎo)流板、減震器固定梁和前懸梁下橫臂，所述減震器固定梁上安裝有前懸梁減震器，所述車頭上安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)的輸出端對稱安裝有兩個轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向拉桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向機(jī)的一端連接有前車輪，所述前車輪和車頭之間安裝有多個轉(zhuǎn)向拉桿，所述車頭上安裝有制動泵，所述制動泵的輸入端安裝有制動踏板，所述車尾上安裝有電機(jī)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡單，設(shè)計科學(xué)合理，有效的放低了車輛前部的離地間隙，它們在汽車緊急制動或者轉(zhuǎn)彎時靈巧的操控車輛的姿勢和車輪的運(yùn)動，從而達(dá)到舒適的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及節(jié)能賽車傳動結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及小型節(jié)能賽車的傳動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

賽車運(yùn)動運(yùn)動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車，場地賽車是指賽車在規(guī)定的封閉場地中進(jìn)行比賽，非場地賽車是指比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等，但是傳統(tǒng)的賽車加速所需時間長，車體本身的安全性能低，懸架制造成本高，且不便于進(jìn)行安裝，賽車體積較大質(zhì)量較重，影響賽車靈活性，通過石油化工類燃料進(jìn)行驅(qū)動，對能源損耗較大，且使用過程中產(chǎn)生污染，影響環(huán)境質(zhì)量。但現(xiàn)有的賽車操縱穩(wěn)定性差，造成駕駛員的不適。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中賽車操縱穩(wěn)定性差，造成駕駛員的不適的問題，而提出的小型節(jié)能賽車的傳動結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

小型節(jié)能賽車的傳動結(jié)構(gòu)，包括車頭、車身、車尾、轉(zhuǎn)向機(jī)和電機(jī)，所述車頭上對稱安裝有前懸梁上橫臂、電池冷卻導(dǎo)流板、減震器固定梁和前懸梁下橫臂，所述減震器固定梁上安裝有前懸梁減震器，所述車頭上安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)的輸出端對稱安裝有兩個第二轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向拉桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向機(jī)的一端連接有前車輪，所述前車輪和車頭之間安裝有多個第一轉(zhuǎn)向拉桿，所述車頭上安裝有制動泵，所述制動泵的輸入端安裝有制動踏板，所述車尾上安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸連接有差速器，所述差速器的兩個輸出端分別安裝有驅(qū)動半軸，所述驅(qū)動半軸遠(yuǎn)離差速器的一端連接有后車輪，所述車尾靠近后車輪的一端安裝有多個后懸架橫臂，所述后懸梁橫臂遠(yuǎn)離車尾的一端連接有后車輪，所述后車輪上通過緊固螺釘安裝有剎車盤，所述剎車盤上安裝有制動卡鉗，所述后車輪上安裝有法蘭盤，所述法蘭盤與驅(qū)動半軸轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選地，所述電機(jī)的輸出軸通過鏈條連接有差速器。

優(yōu)選地，所述差速器通過螺栓固定連接在車尾上。

優(yōu)選地，所述后懸架橫臂呈射線狀分布在后車輪上。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動半軸上套設(shè)有滾動軸承，所述驅(qū)動半軸通過滾動軸承與法蘭盤轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選地，所述法蘭盤通過車輪緊固螺釘安裝在后車輪上。

本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡單，設(shè)計科學(xué)合理，來自橫向的力不作用在減震器上，并且在和車架連接時，其上部的連接部分相對低矮，有效的放低了車輛前部的離地間隙。同時上下橫臂的形狀和安裝位置也提高了車輛的操縱穩(wěn)定性，它們在汽車緊急制動或者轉(zhuǎn)彎時靈巧的操控車輛的姿勢和車輪的運(yùn)動，從而達(dá)到舒適的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的小型節(jié)能賽車的傳動結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的小型節(jié)能賽車的傳動結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的小型節(jié)能賽車的傳動結(jié)構(gòu)的后車輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。