[實用新型]一種行星混聯混合動力系統試驗臺

有效

• 申請號: 201820117310.5
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN208043418U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 曾小華;紀人桓;雷宗坤;宋大鳳;崔臣;王愷;劉持林;崔皓勇;王振偉;孫可華
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M15/00
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本實用新型公開了一種行星混聯混合動力系統試驗臺，包括動力系統和控制系統。通過移動滑動齒輪和切換離合器的狀態可進行多種構型的臺架試驗，包括輸入式功率分流構型、輸入式功率分流+后排減速增扭構型、復合式功率分流構型。通過簡單的修改即可實現發動機的臺架試驗。僅通過更換前后行星輪和太陽輪即可進行同一種構型不同傳動比的性能對比試驗。除此之外，該試驗臺即可自動運行設定的工況也可由真人操縱制動踏板和加速踏板來跟隨工況。

技術領域

本發明涉及一種汽車試驗臺，更確切的說，本發明涉及一種行星混聯混合動力系統試驗臺。

背景技術

隨著環境污染問題的日益加重和人們環保意識的增強，新能源汽車成為當下研究的熱點，但是鑒于當前電池相關技術尚不能完全滿足人們的需求。因此，混合動力汽車在目前看來不失為一種很好的過渡車型。混合動力系統使用發動機和電機兩種動力源，這可使發動機更多的工作在其高效區，極大的提高了整車的經濟性同時減少了尾氣污染物的排放。目前混合動力汽車按其構型可分為串聯、并聯和混聯。混聯構型綜合了串聯和并聯的優點。在混聯構型中行星混動因可以將發動機與車輪進行轉速和轉矩的雙解耦，使發動機始終工作于最優工作曲線附近而具有較好的應用前景。

行星排混合動力系統是一個復雜的機電一體化系統，為縮短開發周期，通常要先用仿真軟件進行離線仿真，但是離線仿真與實際情況會有較大差別。為獲得更加準確可信的數據，應進行臺架試驗。但是目前還缺少對應行星混動構型的試驗臺。基于當前行星混動構型汽車開發的迫切需求，設計了一種行星排混合動力系統實驗臺架。

中國專利公布號為CN 101013063A，公布日為2007-08-08，公開了一種混合動力汽車傳動系統性能試驗臺架，該實驗臺架適用的車型是同軸并聯車型。中國專利公布號為CN104502106A，公布日為2015-04-08，公開了一種混合動力汽車動力總成試驗臺，該實驗臺采用的是無極變速器CVT進行動力耦合。

發明內容

本發明為解決當前缺少行星混動混合動力試驗臺和現有混合動力試驗臺通用性差，難以對比不同構型和同一構型不同傳動比的性能差異而提出的一種行星混聯混合動力系統試驗臺。

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：所述的行星混聯混合動力系統試驗臺包括動力系統和控制系統。

所述的動力系統包括發動機3，行星排功率分流裝置、一號電機22、二號電機49、動力電池34、電力測功機26、DCDC轉換器35、蓄電池36。所述的行星排功率分流裝置包括行星架動力輸入軸6、一號滑動花鍵輪7、前行星輪軸9、前行星架盤51、沿圓周均勻分布四個的前行星輪10、前太陽輪11、前齒圈16、后行星架盤27、后行星輪軸52、后行星輪14、后太陽輪13、后齒圈15、一號電機動力輸入輪19、齒圈外齒輪18、后行星架齒輪47、測功機動力輸出輪23、一號聯軸器4、二號聯軸器21、三號聯軸器25、四號聯軸器32、一號轉速轉矩傳感器5、二號轉速轉矩傳感器20、三號轉速轉矩傳感器24、四號轉速轉矩傳感器31、一號離合器17、二號離合器29、三號離合器30、二號滑動花鍵輪12、三號滑動花鍵輪28、傳動軸8、空心軸50。在切換為發動機臺架試驗時需另外增加加長桿54、五號聯軸器55。

所述的控制系統包括加速踏板40、制動踏板41、鑰匙總成42、發動機控制器43、整車控制器44、快速控制原型45、CANoe53、計算機46、測功機控制系統38、動力電池管理系統37、一號電機控制器33、二號電機控制器39、油耗儀1、光煙度計2、緊急關閉裝置48。

所述的一號聯軸器4將發動機的動力輸出軸和行星架動力輸入軸6連接在一起；所述的行星架動力輸入軸6的外側開有花鍵槽，其上套有內外兩側都有花鍵的一號滑動花鍵輪7；所述的一號滑動花鍵輪7向右移動可與內側開有花鍵槽的前行星架盤51相嚙合，這樣就可將行星架動力輸入軸6和前行星架盤51相連接而使二者有相同的轉速；所述的動力輸入軸6的右半部分是中空結構，內側插有傳動軸8，但是所述的行星架動力輸入軸6與所述的傳動軸8 沒有接觸。