[實用新型]電動兒童安全座椅

有效

• 申請號: 201820112831.1
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN207889580U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 艾倫·埃爾法沙
• 申請（專利權）人: 艾倫·埃爾法沙
• 主分類號: B60N2/26
• 分類號: B60N2/26
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 郭春遠

本實用新型公開一種電動兒童安全座椅，其包括座椅部以及靠背部，所述座椅部和所述靠背部之間形成成人座靠的空間，所述靠背部的背面設有一可收放的兒童座椅部。本申請的電動兒童安全座椅可以實現公共交通工具上成人座椅增加兒童座椅的目的，確保兒童乘坐公共交通工具的安全性，有效降低交通事故中對兒童的傷害，一個座椅兩種用法，合理的利用空間資源。

技術領域

本實用新型涉及電動兒童安全座椅。

背景技術

據統計，我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，交通事故已成為14歲以下兒童的第一死因。研究表明，當車輛在40公里每小時的情況下發生碰撞，一個10公斤的兒童瞬時就會受到300公斤的沖擊力，相當于從3層樓高度墜落，這遠遠超過了一雙成人手臂所能保護的范圍。更糟糕的是，孩子很有可能從成人的手中飛出去，撞上前方的擋風玻璃或是座椅；如果成人不系安全帶，孩子在遭遇撞擊的瞬間還會承受來自成人數倍體重的壓力。碰撞實驗表明，一旦發生汽車碰撞事故，如果小孩被妥當地安置在一臺質量合格、安裝規范的兒童安全座椅中，生還機率至少能達到71％。

交通部門數據顯示，我國14歲以下兒童死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經成為14歲以下兒童的第一殺手。目前世界上有96個國家和地區出臺了強制使用兒童安全座椅的法律法規，其中美國、英國、瑞典等國家的使用率很快便超過了90％，上述地區立法后的兒童乘車傷害案例大幅下降。

兒童安全座椅強制國家標準GB278872011《機動車兒童乘員用約束系統》于2011年12月30日發布，并于2012年7月1日實施。目前，廣東省，四川省，合肥市，上海市，山東省，深圳市，南京和杭州等地已實施強制使用兒童安全座椅立法。

以上，討論的都是私家車上的兒童座椅，但是在實際生活中，仍然有很多家庭的出行依靠公共交通工具，然而，在公共交通方面，仍然沒有針對兒童的座椅。

實用新型內容

由于現有技術存在著上述問題，本實用新型提出一種電動兒童安全座椅，其能有效的解決現有技術中存在的問題。

本實用新型通過以下技術方案解決上述問題：

電動兒童安全座椅，其包括座椅部以及靠背部，所述座椅部由一基座以及覆蓋于所述基座上的坐墊構成，所述靠背部由靠背架以及覆蓋于所述靠背架上的軟墊層構成，所述座椅部和所述靠背部之間形成成人座靠的空間，所述靠背部的背面設有一可收放的兒童座椅部。

較佳的是，所述靠背架的底端兩側分別通過一調角器連接于所述基座的兩端，且兩個所述調角器通過一電機以及電機軸帶動，通過調節所述電機可帶動所述靠背架向所述基座靠近或遠離，所述電機通過一控制按鈕控制；所述靠背架上設有兩個對應的開槽，且所述靠背架的兩側設有兩個對應的限位槽；

所述兒童座椅部包括一組座椅支撐桿以及一組牽桿機構，其中：所述座椅支撐桿分別從所述開槽內伸出；所述牽桿機構包括一限位螺栓以及連動桿，所述限位螺栓將所述座椅支撐桿的末端與所述連動桿的前端相連且所述限位螺栓的外側端卡設于所述限位槽內，所述限位螺栓沿著所述限位槽滑動；所述連動桿的末端通過鎖緊螺栓固定于所述基座的內側面。

較佳的是，所述靠背架包括兩個對應設于其底部的靠背支撐板，所述限位槽分別對應設于所述兩個靠背支撐板上。

較佳的是，所述兩個靠背支撐板的前端均設有一連接螺孔，通過螺栓穿過所述連接螺孔將所述座椅支撐桿的末端進一步連接于所述靠背支撐板上。

較佳的是，所述座椅支撐桿具有一彎折度，且該彎折度小于180°。

較佳的是，所述靠背架的背面設有安全帶連接孔。

較佳的是，所述靠背架背面的軟墊層向內凹進形成一容置空間，所述容置空間用于容置收折后的兒童座椅部。