[實用新型]一種用于電池管理單元EMC試驗工裝的高邊驅動接口電路

有效

• 申請號: 201820111320.8
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN207965092U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 林建鋼;張君鴻;高史貴
• 申請（專利權）人: 北京智行鴻遠汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01R1/30;G05B23/02
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 王珂

本實用新型公開了一種用于電池管理單元EMC試驗工裝的高邊驅動接口電路，包括VCC引腳，所述VCC引腳連接電阻R19的上端，所述電阻R19的下端分別連接HD1_—FB引腳和光耦U10的C引腳，所述光耦U10的A引腳連接二極管D4的正極，所述二極管D4的負極分別連接電阻R18的左端和電容C15的上端，所述電阻R18的右端分別連接電阻R20的上端和HD1引腳，所述光耦U10的E引腳、光耦U10的K引腳、電容C15的下端和電阻R20的下端均接地。本實用新型的有益效果：本實用新型在新能源車輛電池管理單元（BCU）EMC試驗中，通過隔離光耦，能夠快速排除因測試工裝的影響導致BCU模擬接口電路的EMC性能，快速定位BCU的EMC問題。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體來說，涉及一種用于電池管理單元EMC試驗工裝的高邊驅動接口電路。

背景技術

新能源汽車的發展前景廣闊，必然會成為未來主要交通工具。隨著新能源汽車的技術提高，市場普及率快速提高，對其關鍵零部件的性能提出越來越高的要求。電池管理系統作為新能源電動汽車核心部件，控制汽車的能量供給和蓄存，影響著電動汽車的性能，壽命和安全。電池管理系統（一般由一個主控板和多個從控制板構成）控制著動力電池充放電過程，對動力電池的各種異常狀態的檢測和應對處理起著決定性作用。因此，對電池管理系統的EMC性能提出了較高的要求，而在進行EMC試驗過程中，為了排除試驗工裝對BCU EMC性能的影響，需要對試驗工裝接口電路進行特殊處理。

目前對新能源電動汽車電池管理系統測試工裝接口電路大多未采用隔離反饋的方式，嚴重影響EMC試驗問題定位，這是目前存在的問題。

實用新型內容

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種用于電池管理單元EMC試驗工裝的高邊驅動接口電路，能夠克服現有技術的上述不足。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于電池管理單元EMC試驗工裝的高邊驅動接口電路，包括VCC引腳，所述VCC引腳連接電阻R19的上端，所述電阻R19的下端分別連接HD1_—FB引腳和光耦U10的C引腳，所述光耦U10的A引腳連接二極管D4的正極，所述二極管D4的負極分別連接電阻R18的左端和電容C15的上端，所述電阻R18的右端分別連接電阻R20的上端和HD1引腳，所述光耦U10的E引腳、光耦U10的K引腳、電容C15的下端和電阻R20的下端均接地。

進一步的，所述光耦U10的C引腳為光耦U10的集電極。

進一步的，所述光耦U10的A引腳為光耦U10的陽極。

進一步的，所述光耦U10的E引腳為光耦U10的發射極。

進一步的，所述光耦U10的K引腳為光耦U10的陰極。

本實用新型的有益效果：本實用新型在新能源車輛電池管理單元（BCU）EMC試驗中，通過隔離光耦，能夠快速排除因測試工裝的影響導致BCU模擬接口電路的EMC性能，快速定位BCU的EMC問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本實用新型實施例所述的一種用于電池管理單元EMC試驗工裝的高邊驅動接口電路的電路原理圖。

具體實施方式